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外观方面，2020款凯迪拉克CT6依旧采用了“钻石切割”家族式设计语言。前脸采用盾形前格栅并且与下方梯形的格栅融为一体，格栅内部为全黑色，配合品牌logo以及下方的大尺寸梯形进气口，凸显运动感。侧面来看，新车整体设计较为流畅，车顶及c柱采用了溜背式造型，腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，营造出动感。尾部方面，新车纤细的尾灯组、盾形牌照区域装饰、以及下包围护板采用镀铬饰条包裹，使得整车尾部更显精致和时尚。车身尺寸方面，其长宽高分别为5223×1879×1498毫米，轴距为3109毫米。车身尺寸方面其与同级竞品相比处于中上等水平。
凯迪拉克ct6的内饰，也是我最终选择的一个原因。虽然说整体的设计语言不够前卫，但是整体上的感官还是相当不错的，整体的用料也是相当的厚道，中控屏幕的尺寸也是相当的大，这样的设计不但可以给驾驶者更好的驾驶体验，而且也方便驾驶者对中控屏幕进行操控。
长宽高分别为5223×1890×1480mm，轴距也达到了3109mm，在同级别的车型中，凯迪拉克CT6的轴距排在3位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。凯迪拉克CT628T 铂金型的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，凯迪拉克CT6的后备箱容积排在7位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
凯迪拉克CT6搭载了一台2.0发动机，最大输出功率174kW，最大扭矩350Nm。2.0发动机搭配在凯迪拉克CT6上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。凯迪拉克CT6的官方实测零百加速成绩为7.47S，在80万以上中大型车车型中排在26位。
凯迪拉克CT6的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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