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外观是我选择这辆车的首要原因，点线造型布局疏密有致，彰显设计者独出心裁。大灯设计棱角分明，辨识度绝对不弱于同档次车型，后车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。外观和沃尔沃XC90相比之下，差距显而易见，我比较喜欢宝马X7的外观内饰方面，中控屏的层次感在这一价位的车型里名列前茅，关键部分采用较多软性材料，层次获得了有效提高，纯色的内饰格调配上些许颜色加以搭配，让整体格调提升一个层次。对比起沃尔沃xc90的内饰，宝马X7的简单大气又带有档次感更吸引我，座包包裹性和柔软度极佳，整体来看，还是宝马X7的内饰更符合我的标准一些。
宝马X7的内饰设计同样偏向于豪华，设计感极强的同时，兼顾了科技感与实用性。全液晶仪表以及大尺寸中控液晶屏幕的加入，更是满足了国内消费者对于配置的追求，内部材质使用了大量的真皮以及金属，在感官上面的豪华感与氛围感官都是极为到位的。
长宽高分别为5170×2000×1835mm，轴距也达到了3105mm，在同级别的车型中，宝马X7的轴距排在21位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，宝马X7的后备箱容积排在30位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
宝马X7搭载了一台4.4发动机，最大输出功率390kW，最大扭矩750Nm。4.4发动机搭配在宝马X7上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。宝马X7的官方实测零百加速成绩为4.7S，在80万以上SUV车型中排在82位。
宝马X7的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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