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线条设计方面，采用了家族式的造型设计比较耐看。科鲁泽的前脸进气格栅最好的，并且搭配“雪佛兰”标识，让车辆的车头显得棱角分明，两侧饱满的大灯设计，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。从侧面腰线来看，新车依旧是精致的外观，宽C柱的传统得以延续，有助于突出科鲁泽的造型。尾部设计横向发展配两个大尾部尾灯组更显非常的不错，尾灯造型的设计也比较有意思，点亮后很显个性。
车里方面，新车采用雪佛兰最新设计风格和布局，整体来看非常的非常好。方向盘因为加入了塑料材质进行包裹，在质感和触感上面都表现得是真皮。在中控台还有门把手等处，使用了大量的软塑材质覆盖和包裹，摸着手感有科技感，配备一块8.0英寸触控液晶屏，显示清晰且设计也比较耀眼，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。而且还有非常强的符合人体工程学的坐椅。
长宽高分别为4656×1798×1465mm，轴距也达到了2640mm，在同级别的车型中，科鲁泽的轴距排在39位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，科鲁泽的后备箱容积排在25位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
科鲁泽搭载了一台1.3发动机，最大输出功率120kW，最大扭矩230Nm。1.3发动机搭配在科鲁泽上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。科鲁泽的官方实测零百加速成绩为9.2S，在8-12万紧凑型车车型中排在38位。
科鲁泽的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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