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外观是我选择它的原因之一,整车的设计风格在以往的基础上愈加现代化。错综有序的线条格栅与大灯细腻相接,有力强化横向视觉张力,尾部大灯辨识度颇高,远远望去便知其人。外观和丰田普拉多相比,差距显而易见,我更加青睐大众途昂X的外观然而,毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的比较。中控台布局所显的层次感稍显不足,按键质感不佳,简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感,虽说在车门、座椅做了一些修饰,但是依旧难以遮掩低级感,客观的说,丰田普拉多的内饰档次比大众途昂x更高级。
进入内饰,途昂x的内饰设计与其外观相呼应,同样是运用了大量的横向线条设计,不管是在视觉上还是触感上,给人以朝气蓬勃的感觉。像是无线充电、丹拿dynaudio音响、大尺寸全景天窗、带触控反馈的中控屏、自动刹车的acc自适应巡航、盲区监测、泊车辅助、交通标识识别等配置都一应俱全。
长宽高分别为4917×1989×1729mm,轴距也达到了2980mm,在同级别的车型中,途昂X的轴距排在12位。途昂X530 V6 四驱尊崇旗舰版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,途昂X的后备箱容积排在12位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
大众途昂X搭载2.5涡轮增压发动机(直喷)匹配湿式双离合(DCT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。途昂X的官方实测零百加速成绩为7.2S,在25-40万SUV车型中排在44位。
途昂X的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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