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外观我觉得是它最大的亮点,落落大方的车体彰显雍容华贵的魅力气息。造型锐利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去相当时髦,后车灯独具特色,对比前大灯也不落下风。外观和大众朗逸相比,差距很明显,我更满意丰田雷凌的外观内饰方面,便捷化的中控和回馈力度适宜的按钮,对使用者颇为友好,内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质,缀以恰到好处的镀铬装饰,显得车内格调大方得体。对比起大众朗逸的内饰,丰田雷凌的简洁规整但是又很有高级感更吸引我,而且,座椅倾斜角度适中,采用了更为符合人体力学的设计,整体来说,还是丰田雷凌的内饰更能满足我一点。
在内饰方面上,这款车型采用了非对称的设计,整个内部空间非常的大,而且中控台还采用了不规则的设计,看上去更加的时尚。在中控台上还采用了一块9.0寸的触控屏,内部集成导航等功能,而且支持手机互联,让车主在使用的时候更加的方便。
长宽高分别为4640×1780×1435mm,轴距也达到了2700mm,在同级别的车型中,雷凌的轴距排在26位。雷凌185T 运动版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,雷凌的后备箱容积排在14位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
雷凌搭载了一台1.2发动机,最大输出功率85kW,最大扭矩185Nm。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。在12-18万紧凑型车车型中排在14位。
雷凌的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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