汽车界英伟达逆风而行，极氪成史上最快上市新势力车企

谁又能想到CEVT成立11年后，会间接“催生”出一家史上最快上市的新能源车企。

5月10日晚，极氪智能科技控股有限公司（以下简称“极氪”）正式在美国纽交所挂牌上市，股票代码为“ZK”。上市当日，受资金追捧，收盘于28.26美元，上涨34.57%，市值突破了500亿元（69.97亿美元）人民币。

近一两年来，中国概念在美股遇冷。成立才3年的极氪IPO选择迎难而上，却获得了超额认购，以每股21美元的价格累计发行2100万股美国存托股票（ADS，每份ADS对应10份普通股），募资约4.41亿美元。从CEVT建立，再到2021年极氪成立，如今在纽交所敲钟的极氪智能科技CEO安聪慧感慨地说：“极氪将以上市为契机，进一步升级治理结构，实现全球合规、透明的可持续发展，与全球用户共创极致体验的出行生活。”

逆风而行，一飞冲天，汽车界“英伟达”的风口已至。

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史上最快●

时间回到2021年4月15日，成立不到1个月的极氪就迎来了品牌发布会，意气风发的聪聪在发布会现场说：“我们极氪001也首次将百万级体验带到了30万元区间！”发布价格后他说：“极氪未来可期，让我们一起，极氪出发！”

极氪（即刻）出发！从2021年3月23日成立，极氪就筹备着上市征程。2022年12月，吉利汽车在港交所公告称，极氪已于12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明草拟本。彼时，传闻中极氪还有意登陆港交所。今年年初，极氪重启纽交所上市计划，短短数月后在5月10日最终实现了上市。

无疑，极氪创造了造车新势力“史上最快IPO”纪录，成立三年时间就完成了许多车企难以企及的上市梦想。

而且，即使在中概股备受追捧的前些年，一众新势力车企的上市时间也比极氪上市更长。2018年9月12日，蔚来汽车在纽交所上市；2020年7月30日，理想汽车纳斯达克上市；2020年8月27日，小鹏汽车纽交所上市。从成立到上市，特斯拉用了7年，小鹏汽车用了6年，理想汽车用了5年，蔚来用了4年。

从开盘当日资金追捧，不难看出在全球新能源发展出现一些分歧之际，中国新能源汽车依然“魅力十足”。

今年以来，一些老牌跨国车企纷纷暂缓了新能源汽车发展。梅赛德斯-奔驰打出了“因地制宜、灵活调整”的战术，下调电动汽车发展预期，并决定继续更新内燃机产品阵容。同样，宝马、大众集团等也出现了相似的调整。

不同的是，中国新能源汽车渗透率还在提升，中国消费者对于新能源汽车也更趋接受。5月10日，乘联会公布的数据显示，4月新能源车国内零售渗透率43.7%，较2023年4月32%的渗透率提升11.7个百分点。其中4月，自主品牌新能源车渗透率66.8%。显然，中国能源汽车渗透率已经遥遥领先于北美欧洲市场，成为了全球新能源汽车发展的旗帜。

极氪上市后的表现，也显示出欧美投资者看好中国新能源汽车中的领先企业。从前四个月数据看，极氪销量近5万辆，创立三年已成为20万元以上中国高端纯电第一，仅低于已创立21年的特斯拉。从增长率来看，今年1-4月，极氪在行业特别卷的情况下，依然实现了同比翻倍以上增长（同比111%）。依托于高增长，极氪高层也信心满满地表示有望实现23万辆年度目标。据招股书披露，2021年、2022年、2023年极氪总营业收入分别为65亿元、319亿元、517亿元，2023年营收同比增长62%。显然，今年完成23万辆年度目标后，极氪的营收也将更为亮眼，现金流也能够进一步得到提升。

然而，特斯拉在华销售情况则并不乐观。4月前三周，极氪在国内单一车型销量超越特斯拉竞品，三省区品牌销量超越特斯拉。乘联会数据显示，特斯拉处于下滑态势，其四月市场份额仅为4%，同比下降2.6个点。《车圈能见度》也了解到，特斯拉在华大裁员的情况下，极氪继续在延揽着人才。

而且在市场增长之时，极氪毛利率还保持着正增长。2023年，整车毛利率达15%，在高端纯电仅次于特斯拉，超越蔚来、小鹏，有望成为除特斯拉之外最早最快盈利的电动车企。

有机构分析人士对《车圈能见度》表示，此次极氪上市受到追捧，也是在全球新能源汽车发展拐点时期，市场对于中国新能源汽车发展投下的赞成票。

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汽车界英伟达●

500亿市值只是起点！

极氪上市首日的市场表现，可谓优秀。这似乎预示着，生而全球的极氪未来每一步都将开启全球新能源转型的里程碑。

《车圈能见度》认为，注重长期价值、科技感满满的极氪与如今市值高达2.25万亿美元（截至5月10日）的英伟达有着很多相似之处。

1993年，30岁的黄仁勋与伙伴创立了英伟达，进入芯片行业。此时，该领域群雄逐鹿，英伟达的创业遇到了种种挑战。这一年，也是30岁的吉利汽车董事长李书福进入了摩托车领域，为后续介入汽车行业埋下了机缘；23岁的聪聪还要等三年才会开始吉利生涯。三十而立，这是人生的关键时刻，选择很重要。

1999年1月22日，英伟达在纳斯达克上市，发行价12美元，融资只有几千万美元。上市之后，英伟达并不像巴菲特钟爱的可口可乐那样，保持稳定上升趋势，反而是几起几落。英伟达一度暴跌80%，让黄仁勋的内心也受到了强大冲击。他回忆：“这时候你只想穿上白体桖，写上这不是我的错，甚至你不想起床，不想出门。”但是，这时候黄仁勋还是选择了直面困难，他说：“事情的核心，坚持所相信的，继续前进。”这里所体现出来的强大内心和韧性，正是优秀企业家所必须具备的重要品质。他说：“很多词语能形容我，但韧性必须排在首位，我经历过很多艰难的时刻，可我最终都克服了，你必须有韧性才能成就伟大。”

李书福和聪聪，同样在吉利汽车发展征程中经历了种种磨砺。但是，正如李书福所言：“只要能够认准方向，内心有可持续发展的支撑，越孤独越觉得前景广阔。”

回到极氪三年发展历程，极氪品牌一诞生就置身于“强敌环伺”中。那时候，正是蔚小理无限风光时，蔚来汽车市值在2021年1月就逼近千亿美元大关，2021年12月1日，小鹏汽车（9868.HK）股价一度高达220港元，市值超4100亿港元。那一年，传统能源车企乃至跨国车企也纷纷在新能源汽车押注。

极氪品牌能够突出重围吗？

经历过传统能源车时代种种拼杀的聪聪，对于挑战从不畏惧。他在2022年跨年视频里说：“极氪的成长，就像一场没有终点的长跑，不用顾及太多，只要方向正确，就在每一个当下全力以赴。”

显然，英伟达和极氪发展的关键时刻，领导者的坚韧和笃定对于企业发展起到了至关重要的作用。此外，追求极致这也是英伟达和汽车界英伟达的共同之处。

伟大的企业，往往都会经历至暗时刻。然而，发展中哪怕波动再大，只要坚信创新、坚信科技是第一生产力，埋头苦干往往就能走出来。

英伟达追求“极致的性能”，从而建立了牢固的护城河，让众多强大的竞争对手短时间也难以超越。同样，我们也看到极氪始终坚持着追求极致。

聪聪曾说：“我们必须在每个领域都追求第一，不论智能座舱、自动驾驶还是极氪重新定义的智能驱动，我们的团队必须做到补齐短板，拉长长板，强化木桶效应，你不想成为第一，最好不要来极氪！”

从极氪的产品就可见一斑，001打破五项吉尼斯纪录，刷新纯电操控天花板；001 FR，地表最强量产纯电，超越特斯拉SP。而从汽车架构而言，SEA浩瀚架构，是极氪的核心竞争力。这是全球第一个纯电架构，拥有全球最大带宽，能力快速复制，厚积薄发。据悉，该架构耗时五年，投资200亿打造，已赋能6大品牌11款车型；三年落地5款极氪车型，成为各自细分市场标杆。在超快充方面，极氪提供了“三个800”全生态纯电解决方案，并且成为全球量产800伏车型最多的车企，以及超快充全球引领者；截至四月底超快充桩数量突破2500+，成为行业第一。

要想真正实现遥遥领先，离不开持续性的研发投入。招股书披露，2021年至2023年底，极氪累计研发投入近170亿元。其中，2021年、2022年、2023极氪研发投入分别为31.60亿元、54.46亿元、83.69亿元，研发投入逐年持续上升。

从不到10亿美元市值，到今年2月突破两万亿美元，英伟达用25年时间里创造了科技界传奇。刚刚上市的极氪，也将在追求极致的道路上永不止步，500亿人民币仅仅只是开始。

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吉利资本大战略●

再过一段时间，如果曹操出行在港交所敲钟，大吉利旗下就将拥有十家上市公司。2005年，吉利汽车在香港上市，李书福拥有了第一家上市公司，目前市值近千亿港元。此外，吉利旗下还有钱江摩托、汉马科技、力帆科技、沃尔沃、Polestar极星汽车、亿咖通、路特斯等上市公司。

庞大的上市公司体系，为后续吉利控股集团进一步发展带来更大想象空间。拥有37年深厚积累的吉利控股集团，已经是公认的全球化水平最高的中国民营车企。其全球已经超过12万员工，三分之一在欧洲。2023年，其海外营收占比接近50%。

极氪在发展中，也得到了集团的助力。2021年7月，极氪与吉利汽车签署收购协议，收购了吉利与沃尔沃共同成立的子公司CEVT 100%的股权。2022年2月1日收购完成后，CEVT已成为极氪的全资子公司。目前，生而全球的极氪已经形成了全球研发布局。极氪在全球拥有6大研发中心（软件互联网中心、智能驾驶中心、电子电气架构中心、智能架构中心、新能源开发中心和设计中心），超7000位全球研发人员，75%以上从事软件开发技术。在海外研发方面，极氪拥有哥德堡极氪欧洲工程研发团队，哥德堡极氪全球设计中心。

吉利控股集团全球化发展经验，也为极氪所用。极氪已形成清晰的出海战略。2023年，极氪001、极氪X率先在欧洲发达国家（瑞典、荷兰）开启销售及交付；极氪将在今年进入欧洲8个国家，以及包括东南亚、中东、南美和澳洲等50个国家和地区市场。《车圈能见度》认为，全球正在加速进入新能源汽车时代，极氪及早进入将能大有所获。

《车圈能见度》细数了下，目前吉利汽车已经四家公司在美股上市。这背后的考量是什么呢？从吉利控股集团层面的考量大致有三点：希望通过推动子品牌上市的方式，将旗下各业务板块的发展成果透明地展示给公众，由此增加企业治理的透明度；通过上市能进一步增加子品牌经营的独立性和完整性，使其更好与股东、投资者、消费者等核心利益相关方沟通衔接，由此整个吉利控股内部的运营效率也将得到进一步升维；尽管资本市场仍有较大不确定性，吉利控股坚持“长期主义”和“价值主义”不动摇，不看重一时的起伏，更注重未来长期的发展和价值。

在大吉利的战略下，极氪等上市公司协同发展未来可期。正如聪聪在极氪上市时说：“大道不孤，众行致远。”

当然，未来的日子里，汽车界英伟达能在美股飞到多高，时间才能给出答案。

作者 | 度哥

来源 | 车圈能见度（CarVisibility）