233
在外观上,这次的新版cc在整个的外观构建上面依旧是非常的出色,整个的外观设计上面的呈现是相当的不错,在细节上面的改变也是比较的多。首先前进气格栅上面采用了“u“形的镀铬饰条进行包裹,而且整个进气格栅也是采用了横向的熏黑处理,在精致感的呈现上面还是不错的,大灯的外面造型也是比较的有攻击性,内部矩形的LED灯源在夜间点亮之后的效果也是非常的精致,下方的进气口和雾灯组采用的是一体式的设计,镀铬件的包裹加上镀铬件的点缀,在质感上面的呈现也是比较到位的,引擎盖上面的线条设计的同样是很到位的,让前脸的一个层次感呈现的更加的不错。
内饰方面,大众CC的中控布局简洁实用,并采用了大面积的软性材质进行包裹,提升了车内的档次感。在做工用料方面,大众cc也是非常扎实,大面积的软性材料包裹带来的是不错的质感。此外,该车还标配了esp车身稳定系统、刹车辅助、主被动安全系统,为消费者提供了不错的安全保障。
长宽高分别为4869×1870×1459mm,轴距也达到了2841mm,在同级别的车型中,一汽-大众CC的轴距排在7位。作为中型车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,一汽-大众CC的后备箱容积排在1位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
一汽-大众CC搭载了一台2.0发动机,最大输出功率162kW,最大扭矩350Nm。2.0发动机搭配在一汽-大众CC上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。一汽-大众CC的官方实测零百加速成绩为7.9S,在18-25万中型车车型中排在13位。
一汽-大众CC的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
为了更全面客观的了解一汽-大众CC,您可以去易车一汽-大众CC论坛,浏览历史上购买过的该车的用户的留言。
内容由作者提供,不代表易车立场