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雷凌的外观是我看上它的原因,车体的设计风格在以往的基础上愈加现代化。锐利的前大灯配合中网格栅让整个前脸看起来极具气势,尾部似乎少了前脸那种奔放,但呈现的是一种内敛之美。外观是不可比较的东西,有人爱雷凌,但我爱雷凌。车辆中控屏幕欠缺现代科技感,功能偏少,内饰材料不是很厚道,手感有些粗糙,门边以及中控的色调比较专一,但却给人一定的压抑感。说实在话,我的确更偏爱雷凌的内饰表现。
内饰部分,全新换代雷凌双擎的内饰采用黑色、米色搭配色方案,整体风格十分简约。中控台上部采用硬塑料覆盖,部分区域也使用了软触感的材料。中间部分为9.0寸的触控液晶屏幕,支持百度carlife和趣驾welink手机映射功能,并配备了pm2.5过滤装置,在这一价位的车型上十分少见。
雷凌的车长4640mm,车身宽度达到了1780mm,轴距2700mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,雷凌的轴距排在26位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,雷凌的后备箱容积排在14位。造型十分规整,储物容积满足日常使用绝对没问题。
雷凌搭载了一台1.2发动机,最大输出功率85kW,最大扭矩185Nm。1.2发动机搭配在雷凌上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万紧凑型车车型中排在14位。
雷凌的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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