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作为一款面向未来打造的顶级产品，雷凌并没有完全打破当下的设计思路，而是在现有设计语言之上再度进化。车身造型方面，雷凌采用了丰田家族式线条流畅，前脸大嘴式的进气格栅非常的激进，两侧犀利的大灯设计，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。从腰线造型来看，新车依旧是比较时尚动感的气场，宽C柱的传统得以延续。新车尾部十分圆润，有向后凸的趋势，十分俏皮，LED灯源的设计也比较有意思，点亮后很显个性。
整个车里面可以说是真皮，极其比较大。新车还配备了丰田最新样式的多功能方向盘。对称式的中控台采用材质，用料和做工看起来中规中矩。。
长宽高分别为4640×1780×1435mm，轴距也达到了2700mm，在同级别的车型中，雷凌的轴距排在26位。作为紧凑型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，雷凌的后备箱容积排在14位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
雷凌搭载了一台1.2发动机，最大输出功率85kW，最大扭矩185Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在12-18万紧凑型车车型中排在14位。
雷凌的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解雷凌，那么我们根据历史上购买过雷凌的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对雷凌最满意的是它的车身稳定性是最好的，另外内饰很舒服、空间宽敞也都是大家喜欢它的点。
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