凯迪拉克又火了，终被认可

凯迪拉克CT4采用了与ct5相似的家族式设计，大尺寸梯形进气格栅搭配两侧倒l型大灯组造型，使前脸显得更为凶悍。车身侧面线条动感流畅，车窗周围采用了亮银色饰条勾勒，进一步增强了新车的质感。车尾部分则是标志性的竖置尾灯。

凯迪拉克ct4在内饰用料上也是下足功夫，基本上采用了软性包裹，并采用了缝线工艺。而且中控区域的设计比较简洁，没有过多的实体按键。而且这辆车的仪表盘也是机械式的，而且是全液晶的。整个中控区域都是采用了一个8.0寸的屏幕，而且还支持carplay以及carlife功能。而且这辆车的多功能方向盘还支持电动上下调节，还有换挡拨片也是这辆车的标配。

凯迪拉克CT4的车长4760mm，车身宽度达到了1815mm，轴距2775mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，凯迪拉克CT4的轴距排在12位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，凯迪拉克CT4的后备箱容积排在9位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。

凯迪拉克CT428T 尊贵版采用2.0发动机，最大马力237，峰值扭矩达到350，匹配手自一体(AT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。凯迪拉克CT4的官方实测零百加速成绩为6.9S，在18-25万中型车车型中排在10位。

凯迪拉克CT4的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

如果上述的数据、参配等不能全面的了解凯迪拉克CT4，那么我们根据历史上购买过凯迪拉克CT4的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对凯迪拉克CT4最满意的是它的空间宽敞，另外内饰感觉还可以、车机系统挺喜欢也都是大家喜欢它的点。