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你是否对现在的新能源汽车保险很不满意？
它们价格不合理，赔付也困难，还有各种扯皮。
现在，新玩家来了。5月6日，国家金融监督管理总局正式批复，允许比亚迪保险在安徽、江西、山东、河南、湖南、广东、陕西、深圳八地使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。
那么，这个瓜，我们该怎么吃呢？
1、发生了什么？比亚迪是连续两年的全球新能源汽车销量冠军，它的保险业务是怎么来的呢？
比亚迪最先与保险扯上关系，是在一年前。2023年5月9日，比亚迪接手易安财险100%的股权，由此进入保险行业；2023年11月2日，比亚迪获批开展车险业务；2024年五一假期，比亚迪官方APP悄悄开通保险业务入口；5月6日，正式获批。
至此，比亚迪成为第一家拥有独立保险公司的车企。在此之前，特斯拉、蔚来、理想等厂商都在保险业务上进行了布局，但它们一般都是通过保险经纪公司来进行，比亚迪这次则是亲自下场自己卖保险。
也就是说，以后你再去购买比亚迪的车，你的保险服务提供者可能就是比亚迪了。
2、能玩出什么花？那么，比亚迪自己卖保险，能玩出什么花呢？
其实比亚迪的思路很简单，那就是搞个闭环。目前比亚迪手里，有新车销售，有官方二手车，有厂家金融，现在又加上了保险，形成了一个完整的业务链条。与新能源汽车相关的各种业务，比亚迪都能提供。
这可以在很大程度上压低比亚迪的综合成本，并在此基础上提供更好的服务。其实这还是比亚迪经典的“垂直整合”玩法，关键环节都是自己的，就便于进行成本控制。
在汽车生产环节，比亚迪可以独立生产除轮胎和汽车玻璃之外的所有汽车零部件；现在，比亚迪在服务层面也做到了这一点。
不出意外的话，比亚迪的车险业务，短期内应该会走薄利多销的路线，不图盈利，把保险培养成比亚迪的一个卖点，促进销量提升。打个比方，以前你买比亚迪的车，关注的可能只是产品性能、售后服务，现在你会因为它的保险好用而去买车。
3、消费者会得到什么好处？你可能会说，这是比亚迪的事儿，跟我一个普通消费者有什么关系呢？
首先，我们得弄清楚，国家金融监管部门为什么要批复比亚迪保险业务，并在很短时间内允许其在八个地区试点？
一个主要的原因就是，现在的汽车保险市场需要“整治”。消费者平常买车时，会接触到不同的保险公司，这些公司之间看似竞争很激烈，但实际上处于垄断地位，消费者可选择的范围相当有限，处于弱势地位。
与此同时，很多保险公司还对新能源保险进行歧视，不但价格虚高，还设置各种前提条件，前不久就出现过某新能源车主一年跑两万公里被拒保的新闻。这种情况，实际上是不利于新能源汽车发展的。
比亚迪是全球新能源汽车销量冠军，可以根据用户的实际用车情况，制定出专属的新能源保险服务，价格预计会大幅降低，服务也会更加到位，各种充满暗坑的前提条件也会被取消，甚至有可能出现“按需投保”。
其实这并不难理解，在其它保险公司那里，车险主要是一种盈利工具，能多赚点就多赚点；而在比亚迪这里，车险是一种服务，是一个卖点，二者从定位上就有根本区别，带给用户的实际体验自然也就不同。
4、对行业会造成什么影响？其实在比亚迪之前，不少汽车厂商都打过保险的主意，但并没有撼动汽车保险市场的基本格局。比亚迪的入场，却很有可能带来巨大的冲击。
原因也并不复杂，比亚迪体量太大。2023年比亚迪全年销量突破300万辆，2024年有望突破360万辆，占据国内新能源市场30%以上的份额。对传统的保险公司来说，这是一个巨大的打击，假如比亚迪旗下车型全部用自家的保险，就相当于30%以上的蛋糕被比亚迪切走，这种变化足以撼动行业格局。
而且，比亚迪只是第一家进行保险直营的车企，它不太可能是最后一家。如果比亚迪保险运营顺利，给用户带来了优质的服务，监管层很有可能批复更多的厂商进入车险市场，继续分割传统保险公司的市场。
要知道，各大新能源厂商手中握有海量的用户数据，它们明白新能源汽车车主需要什么样的保险服务，天生就比传统的保险公司有优势。如果一切顺利，车企直营保险，将会成为一种新的趋势。
传统的保险公司，本质上属于一种第三方服务提供商，如果车企直营保险成为主流，它们的利益就会严重受损，为了生存，这些保险公司能做的就是降保费、提升服务质量，求着用户去买保险，整个行业的格局将会为之一变。
当然，监管层不太可能在短时间内批复那么多的车企保险牌照，但只要比亚迪自己的保险做好，就足以震撼那些数钱数到手软的传统保险公司。如果它们及时改善服务质量，比亚迪的入局可能只是个鲶鱼；如果继续收割用户，那么比亚迪这个鲶鱼，可能就是鲨鱼。
结束语：比亚迪下场卖保险，对用户来说是一个利好消息，对汽车保险市场也是一种冲击。未来汽车保险市场会怎么变化还很难说，但有一点可以肯定，在汽车市场快速转向新能源的同时，原来依附于传统燃油车而形成的保险“玩法”，也必须要与时俱进。
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