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线条设计方面可以看到揽胜极光还是有着明显的路虎家族设计语言。总体而言，新一代揽胜极光的整车前脸变得更加霸气十足，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感，两侧车灯造型颇为动感，前大灯点亮后显得很有精神气。从上扬腰线来看，新车依旧是美观的外观的设计，宽C柱的传统得以延续，轮圈造型复杂，视觉效果尚可。同时，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了尾部高端的视觉重心，尾灯同样隐藏式排气，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。
整车内饰方面，新车采用路虎最新设计风格和布局，整体来看非常的显档次。配置绝对是揽胜极光的强项之一，该车配备了可四向调节的皮质方向盘，驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。中控以上使用的都是塑料,皮质材料，极大地提升了整车的档次感，10.2英寸的大屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。座椅宽大，乘坐空间尚可，满足日常家用。
揽胜极光的车长4531mm，车身宽度达到了1904mm，轴距2841mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，揽胜极光的轴距排在38位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，揽胜极光的后备箱容积排在22位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
揽胜极光搭载了一台2.0发动机，最大输出功率183kW，最大扭矩365Nm。2.0发动机搭配在揽胜极光上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜极光的官方实测零百加速成绩为8.2S，在25-40万SUV车型中排在60位。
揽胜极光的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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