377
外观是我选择这辆车的首要原因，整个设计风格在以往的基础上愈加现代化。犀利大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去特别时髦，最让人眼前一亮的便是车尾构型，简洁体面又大气。外观和大众途昂相比之下，差距很明显，我更加青睐别克昂科旗的外观别克昂科旗在内饰方面并不擅长。千篇一律且过时的中控设计格调，没有太多的优点和新鲜感，硬质塑料占绝大部分，软性材质偏少，档次偏低，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，虽然添加了装潢材料，略微得到一些改善，但是整体感觉依然掉价，说句心里话，比较大众途昂，别克昂科旗的内饰还是差了点意思的。
内饰部分，别克昂科旗使用了非对称的中控设计，整体中控向驾驶员一侧倾斜，非常注重驾驶感与安全性。内饰采用双色设计，并使用了大面积软性材质包覆，非常具有档次感。同时，Avenir版本还特别加入了菱形纹理的纹理设计，豪华感得到进一步提升。
昂科旗的车长4981mm，车身宽度达到了1953mm，轴距2863mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，昂科旗的轴距排在31位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。后备厢常规状态下的容积为222-883L，拓展容积为883L，在同价位同级别的车型中，昂科旗的后备箱容积排在42位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
昂科旗搭载了一台2.0发动机，最大输出功率174kW，最大扭矩350Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。昂科旗的官方实测零百加速成绩为9S，在25-40万SUV车型中排在62位。
昂科旗的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、流媒体内后视镜、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、外后视镜自动防眩目、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、碰撞预警/主动刹车、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
为了更全面客观的了解昂科旗，您可以去易车昂科旗论坛，浏览历史上购买过的该车的用户的留言。
标签: 昂科旗
内容由作者提供，不代表易车立场
