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在外观方面,新车整体造型与途铠相似,车身同色保险杠以及倒梯形进气格栅,与两侧大灯组相连,整体造型比较时尚。车身侧面线条平直,并提供双色车身、外后视镜、行李架等。新车尾部造型简洁饱满,两侧多边形尾灯组由一条粗壮的镀铬饰条相连。新车长宽高分别为4218*1760*1589毫米,轴距为2651毫米。
内饰上的设计，大众一贯的中规中矩，没有什么可以让人惊喜的地方。整体风格比较沉稳，但用料上的表现不算出色，不过做工的提升是值得肯定的。中控采用了8.0寸的彩色液晶屏设计，并且支持carplay等主流互联和语言操控。空调采用旋钮和触摸屏搭配的触摸屏设计，并且在下方还带有r-line的字样。方向盘为三幅式运动造型，握感饱满、操作感很不错。座椅采用皮质包裹，舒适度和包裹性都不错，而且还采用红色缝线进行点缀。
途铠的车长4218mm，车身宽度达到了1760mm，轴距2651mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，途铠的轴距排在58位。有一个亮点是它的宽度达到了1760mm，反应到车内就是横向空间还不错。途铠300TSI 双离合豪华版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，途铠的后备箱容积排在43位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
大众途铠搭载1.5涡轮增压发动机（直喷）匹配干式双离合(DCT)的组合。1.5发动机搭配在途铠上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在8-12万SUV车型中排在26位。
途铠的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
为了更全面客观的了解途铠，您可以去易车途铠论坛，浏览历史上购买过的该车的用户的留言。
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