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首先，我们还是按照常规套路来先看一下这款科鲁泽的整车的外形。科鲁泽的飞翼式中网有个性，并且搭配“雪佛兰”标识，让车辆的前脸设计显得炯炯有神，两侧车灯造型颇为比较霸气，两侧大灯点亮后显得很有精神气。从侧面腰线来看，新车依旧是太大的气场，宽C柱的传统得以延续，有助于突出科鲁泽的造型。车尾设计横向发展配两个大尾灯设计更显非常的不错，尾灯设计的细节经过重新勾勒之后变得更也很不错了。
车内方面，新车采用雪佛兰最新设计风格和布局，整体来看非常的比较直。方向盘因为加入了塑料材质进行包裹，在质感和触感上面都表现得是真皮。在贯穿中控台还有门把手等处，使用了大量的软塑材质覆盖和包裹，摸着手感设计整齐，配备一块8.0英寸液晶显示屏，显示清晰且设计也比较简约，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。而且还有舒适的符合人体工程学的坐椅。
科鲁泽的车长4656mm，车身宽度达到了1798mm，轴距2640mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，科鲁泽的轴距排在39位。作为紧凑型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，科鲁泽的后备箱容积排在25位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
雪佛兰科鲁泽搭载1.3涡轮增压发动机（混合喷射）匹配手自一体(AT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。科鲁泽的官方实测零百加速成绩为9.2S，在8-12万紧凑型车车型中排在38位。
科鲁泽的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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