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外观是我选择这辆车的首要原因，绚丽夺目的构型设计凸显当代前沿审美。前脸棱角张驰有节，对照气势也毫不逊色，尾部车灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。外观和Jeep指南者比较，差距显而易见，我比较满意现代途胜的外观内饰方面，中控液晶屏和多功能方向盘让新车看上去相当时髦，软质材料遍及所能接触的地方，细节处理很恰当，纯色的内饰风格配上些许颜色加以匹配，让整体格调提升一个层次。对比起jeep指南者的内饰，现代途胜的简约而不简单更吸引我，座包拥有很强的包裹性，转弯时不会让家人觉得明显侧倾，总体来看，还是现代途胜的内饰更符合我的标准一些。
内饰方面，新车延续了现款车型的内饰布局，主要变化集中在配置部分。其中，2020款第四代途胜在科技版、智享版、尊享版三款车型上配备了10.25寸超大屏幕(带智能互联系统、语音交互、语音控制、车联网等)、全景影像、电子手刹等。
长宽高分别为4680×1865×1690mm，轴距也达到了2755mm，在同级别的车型中，途胜的轴距排在120位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，途胜的后备箱容积排在140位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
途胜途胜L 1.5T 双离合四驱旗舰版N Line采用1.5发动机，最大马力200，峰值扭矩达到253，匹配干式双离合(DCT)变速箱。1.5发动机搭配在途胜上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上SUV车型中排在11位。
途胜的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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