389
从官图来看，宝马国产X1主要在外观设计上进行优化调整，新车前脸换装了更为粗壮的双肾式大尺寸进气格栅，并且格栅内部加入了银色镀铬装饰，搭配两侧造型更为犀利的LED灯组，前保险杠下部的进气口以及两侧大尺寸的导流槽，整体给人感觉更为运动。车身尺寸方面，其长宽高分别为4565/1821/1620毫米，轴距为2780毫米。
新款X1内饰设计依旧是熟悉的风格，但在细节处加入了大量银色饰条、电子挡杆以及idrive旋钮，营造科技感。另外，中控屏尺寸由原来的10.25寸升级为10.25英寸，内置carplay、百度carlife、原厂互联/映射、语音识别等功能。
长宽高分别为4616×1845×1641mm，轴距也达到了2802mm，在同级别的车型中，宝马X1的轴距排在106位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。宝马X1xDrive25Li X设计套装的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，宝马X1的后备箱容积排在80位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
宝马X1xDrive25Li X设计套装采用2.0发动机，最大马力204，峰值扭矩达到300，匹配湿式双离合(DCT)变速箱。2.0发动机搭配在宝马X1上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。宝马X1的官方实测零百加速成绩为7.7S，在80万以上SUV车型中排在136位。
宝马X1的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
为了更全面客观的了解宝马X1，您可以去易车宝马X1论坛，浏览历史上购买过的该车的用户的留言。
内容由作者提供，不代表易车立场
