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首先在外观方面，捷达VS7与vs5的设计风格保持了一致，整体来看十分大气。前脸采用了六边形的格栅造型，内部采用了菱形的镀铬点缀，看上去非常时尚、运动。车身尺寸方面，vs7的长宽高分别为4624×1841×1644毫米，轴距为2730毫米。在车身侧面，捷达vs7的车身线条十分流畅、修长，并采用了时下流行的悬浮式车顶造型，增加了车身的时尚感和运动感。车尾部分，捷达vs7的尾部采用了大量的平直线条以及多边形的尾灯组合，层次感非常丰富。车子内部，捷达vs7的内饰采用了家族式的设计风格，整体风格与vs5相似。中控台略微向驾驶员一侧倾斜，便于驾驶员操作。
内饰方面，整体内饰布局与vs5基本维持一直，只是在配色方面采用了双色搭配，中控台表面带有菱形纹理，看起来更有质感。10.0寸的液晶表盘也能够在中控屏上找到相关信息，中控屏也能够看到更具科技感的全液晶仪表盘，这点也与大众车型的设计有着很好的一致性。
长宽高分别为4624×1841×1624mm，轴距也达到了2730mm，在同级别的车型中，捷达VS7的轴距排在29位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。捷达VS7280TSI 自动旗舰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，捷达VS7的后备箱容积排在16位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
捷达VS7搭载了一台1.4发动机，最大输出功率110kW，最大扭矩250Nm。1.4发动机搭配在捷达VS7上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。捷达VS7的官方实测零百加速成绩为10.2S，在8-12万SUV车型中排在77位。
捷达VS7的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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