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首先，我们还是按照常规套路来先看一下这款天籁的轮廓。在轮廓方面，天籁整体的设计年轻的，整个前脸的轮廓看起来犀利，两侧车灯造型颇为犀利，前大灯点亮后显得很有精神气。从侧面流线来看，新车依旧是个性的流线型，宽C柱的传统得以延续，19英寸双五辐轮圈造型美观，视觉效果尚可。车尾的设计通过线条的运用，让车尾的轮廓的立体感进一步加强，新车的尾灯的轮廓更加宽大。
双色拼接的内饰上，天籁依旧是传统家族风格，整个设计看起来简洁明了。三幅式平底方向盘运动感充盈，同时具备方向盘加热功能。在T型中控台还有门把手等处，使用了大量的软塑材质覆盖和包裹，摸着手感显档次，7.0英寸的悬浮式中央显示屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。座椅包围性相对满意，能够把家人牢牢抓住。
天籁的车长4906mm，车身宽度达到了1850mm，轴距2825mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，天籁的轴距排在11位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
天籁2.0L SV 黑金版采用2.0发动机，最大马力156，峰值扭矩达到197，匹配无级变速(CVT)变速箱。2.0发动机搭配在天籁上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在18-25万中型车车型中排在4位。
天籁的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解天籁，那么我们根据历史上购买过天籁的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对天籁最满意的是它的主动刹车，另外车头视觉冲击犀利、操作比较好也都是大家喜欢它的点。
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