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从外观设计上来看，新款迈腾依旧是延续老款的造型，只是在细节处做了调整，比如在前保险杠上增加了镀铬饰条，而且雾灯区域也加入了镀铬装饰，整体更加年轻化。从动力总成来看，新款迈腾继续沿用老款的1.4t和2.0t发动机，匹配7档双离合变速箱。从目前来看，迈腾这款车的市场表现还是非常不错的，但是新款迈腾gte车型上市之后销量不错，不知道新款迈腾会不会在价格上有一定的让步。总体而言，新款迈腾这辆车的外观设计还是非常漂亮的，但是内饰的设计上，还是有些跟不上潮流，这一点需要大家多去思考一下。
全新内饰更是让人感到惊喜，新迈腾内饰采用了大面积的软质材料，整体质感非常不错。新迈腾采用三幅式真皮方向盘、全触控屏幕、全液晶仪表以及触控式空调等科技感很好，同时新迈腾采用了大众最新的“众行家”设计语言，更加年轻、时尚。配置相当丰富，新迈腾采用了全led矩阵式Matrix前大灯组，并带随动转向、弯道辅助、弯道内侧自适应大灯、弯道补光以及自动远光等多种智能照明，不管是夜间还是白天都极具辨识度。
长宽高分别为4866×1832×1479mm，轴距也达到了2871mm，在同级别的车型中，迈腾的轴距排在6位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。迈腾200万辆纪念版 380TSI 旗舰型的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，迈腾的后备箱容积排在1位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
迈腾200万辆纪念版 380TSI 旗舰型采用2.0发动机，最大马力220，峰值扭矩达到350，匹配湿式双离合(DCT)变速箱。2.0发动机搭配在迈腾上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。迈腾的官方实测零百加速成绩为7.9S，在80万以上中型车车型中排在19位。
迈腾的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
为了更全面客观的了解迈腾，您可以去易车迈腾论坛，浏览历史上购买过的该车的用户的留言。
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