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轮廓方面,新车与现款车型基本保持一致,家族气息非常浓重。途锐的镀铬格栅激进,并且搭配“大众”标识,让车辆的前脸的设计显得犀利,两侧车灯造型颇为宽大,矩阵式大灯点亮后显得很有精神气。从腰线设计来看,新车依旧是饱满的整体设计,宽C柱的传统得以延续,车尾后轮设计看起来非常华丽。新车尾部十分厚重,有向后凸的趋势,十分俏皮,尾灯造型同样精致,特别是刹车灯,与前日间灯互相呼应。
途锐将细节落到实处,将高品质从外观延伸到整车的内饰。方向盘采用了皮质材质,手感好,驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。中控区采用塑料,皮质材质,用料和做工看起来中规中矩,15.0英寸的中控屏,画面设计简洁,但功能齐全,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。而且还有合理的符合人体工程学的座椅。
长宽高分别为4878×1984×1697mm,轴距也达到了2899mm,在同级别的车型中,途锐的轴距排在21位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。途锐3.0T 锐尊火山岩涂装运动版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,途锐的后备箱容积排在6位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
大众途锐搭载3.0涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。3.0发动机搭配在途锐上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。途锐的官方实测零百加速成绩为5.9S,在40-80万SUV车型中排在26位。
途锐的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解途锐,那么我们根据历史上购买过途锐的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对途锐最满意的是它的底盘调教比较到位,另外尾部设计都很好、屏幕喜欢也都是大家喜欢它的点。
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