169
外观是我选择这辆车的首要原因，看似简单的构型设计却体现了设计师的良苦用心。前脸构型柔中带刚，阳光照射下能映出绚丽光芒，后车灯独具特色，比较前大灯也不落下风。外观和大众途观L比较，有一定差距，我比较满意斯柯达柯珞克的外观内饰方面，做工、细节和科技感都足以撑得起富有层次感的中控面板，车内用料完美结合软性材质，增强层次感，仪表盘和空调出风口等部位都有金属装饰物件，为车内增添几分情趣。对比起大众途观l的内饰，斯柯达柯珞克的简洁大方与档次感更吸引我，座椅包围性和柔软度极佳，整体来说，还是斯柯达柯珞克的内饰更合我意一些。
内饰方面，2020款柯珞克并没有进行大幅度改进，整体风格还是斯柯达经典的风格，中控台采用了大量软材料包裹，细节处还加入了银色饰条，质感十足，9.0寸触控大屏+实体按键的搭配，提升了内饰的科技感，此外，新车还配备了全新一代斑马智行互联系统，拥有时下主流的智能网联功能，科技感十足。
长宽高分别为4432×1841×1614mm，轴距也达到了2688mm，在同级别的车型中，柯珞克的轴距排在83位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，柯珞克的后备箱容积排在37位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
斯柯达柯珞克搭载1.4涡轮增压发动机（直喷）匹配干式双离合(DCT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。柯珞克的官方实测零百加速成绩为9.3S，在12-18万SUV车型中排在101位。
柯珞克的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
除了上面的描述外，我们也可以去易车论坛浏览更多实际购买用户的真实用车反馈，或者使用心得。
内容由作者提供，不代表易车立场
