猛士M-HUNTER狩猎者： 极限性能私人藏品

4月25日，北京车展首个媒体开放日，东风展台猛士展区迎来了一大波“流量”关注。360创始人、网络大咖周鸿祎爬进了猛士M-HUNTER狩猎者的车内，环顾一周，他饶有兴趣对猛士科技CEO曹东杰说：“我在国外就开这种车去打猎，现在国内终于也有了，你这款车上市了吗？”

4月26日，中国首款可量产售卖的新能源全地形极限越野概念车——猛士M-HUNTER狩猎者正式发布，预售价368万元起，以一己之力捅破中国豪华电动越野天花板。

昂贵的航空级碳纤维材料包裹着车体，鲜艳的橘红色管梁及座椅内饰，开放式的两座布局，37英寸的超大越野轮胎，“止戈为武”车前大灯……在这辆“钢铁怪兽”面前，观众好像已经感受到干燥的风、粗砾的地面和漫天黄沙。

对标巴博斯900，面向全球极限越野顶级玩家，猛士M-HUNTER狩猎者以更前卫的设计审美、锐化的军标性能和高能的科技配置再次刷新中国豪华电动越野新高度，368万的起售价让它成为本届北京车展最贵的中国越野车。

外观上，猛士M-HUNTER狩猎者延续了“雄魂”内核，整体采用刀凿斧刻雕刻工艺、标志性的“止戈为武”大灯等设计，前部、侧面和后部采用开放式设计，黑红配色激进狂野，车如其名，有着狩猎者般的野性与威猛。

和普通车辆相比，猛士M-HUNTER狩猎者的最小离地间隙高达425mm，一眼望去，37英寸的超大极限越野轮胎已有半人多高，即便是成年男性上车，都要借助扶手攀爬。

银灰色的碳纤维车身不仅提升车辆轻量化水平，同时加强车辆的强度、耐用性，车内所搭载的碳纤护板、赛车座椅、安全管梁、绞盘以及钢架操纵台，则最大程度保障了车辆的越野性和安全性。

据了解，猛士M-HUNTER狩猎者以四个“第一”弥补了中国顶级越野性能车的技术空白：它是中国第一台轮边扭矩突破20000N·m的越野车，是中国第一台采用全碳纤维车身的越野车，是中国第一台基于猛士智能越野架构M TECH打造的管梁车，也是中国第一台采用军车级中央集中充放气系统的极限性能车。

基于东风猛士军用标准，猛士M-HUNTER狩猎者再次锐化性能。作为中国首个且唯一一台轮边扭矩突破20000N·m的越野车，猛士M-HUNTER狩猎者搭载源自军车的底盘升高技术（轮边减速器），垂直越障能力高达430mm。其搭载的电子可断开稳定杆，使车辆悬架行程增加90mm，提升车辆通过能力；先进的后轮线控转向技术、赛车级氮气减震等技术，让车辆平稳舒适、机动灵活；配备可拆卸野性门板辅助，当越野途中遇到无法通过的沟壑时，可以将门板拆卸下来辅助通过，进一步提升脱困能力。

是全地形越野车，更是新能源越野车。猛士M-HUNTER狩猎者基于猛士智能越野架构M TECH打造，搭载可拆卸中控屏、电子外后视镜、卫星电话、离线地图等高科技配置，让越野爱好者可以放肆撒野。

车展的聚光灯下，人们举起手机，镜头对准猛士M-HUNTER狩猎者——从莽原到山林，从沙漠到荒野，它还将全域征服，磅礴向前。