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小米SU7可以说是流量的顶流，雷军更是营销的大师，上市首日：24小时大定88898辆，有门店预订数超一千，给人一种买到即是赚到的感觉。
特斯拉model3起售价24.59w，小米SU7起售价21.59w，价格对比降低了3w，作为竞品车型具备一定的优势，加以营销优势必定会占有市场一定份额。
Model 3 销量图
车身对比
小米su7车身尺寸为4997*1963*1455毫米，轴距3000毫米，前脸为封闭式，左右两侧拥有硕大的灯组，内部光源呈现矩阵式。新车车头俯冲，十分动感，侧面造型圆润，使用了隐藏式门把手，后视镜样式也很简洁，造型方面与保时捷相似，在路上十分拉风。
Model3长宽高分别是4694毫米，1850毫米，1443毫米，轴距为2875毫米，车身线条流畅，整体造型低矮而动感，给人一种未来科技的感觉，外观更加动感凌厉，前大灯造型更加狭长，并且采用了“L型”日行灯，尾灯也采用了新的“C字型”一体式设计，看上去更加具有辨识度。
Model 3在车身尺寸上稍逊于SU7，但两车车内空间感都较好，造型方面都具备科技感。小米su7车身比例更加低趴修长，具有运动感。
车身结构
小米SU7的车身采用钢铝混合结构，其中高强度钢和铝合金的使用占比达到90.1%。整车扭转刚度达到51000N·m/deg，超过了超级跑车布加迪威龙（50000N·m/deg）的水平。电池横梁和门槛梁分别采用2000MPa的超高强度钢及铝挤压门槛梁，后地板一体压铸，三角梁采用一体压铸铝。
特斯拉Model 3主要采用的是钢铝混合金属材质，车身纵梁、A柱、B柱、车顶纵梁以及底板梁等位置使用超高强度钢，保障车身主体框架的强度，提升车辆被动安全性，特斯拉model3并没有与Model Y一样采用一体压铸，根据马斯克回应：一体压铸的确是一个非常重要的技术，特斯拉也有推进计划，但Model 3是一台重要的车型，就像你无法给高速行驶的车辆更换轮胎一样，目前特斯拉需要Model 3提供销量，停下来切换生产线、建设新工厂是一个不太可能的事情。
电池
Xiaomi SU7在动力性能上表现出色。搭载小米自主研发的超级电机V6s及碳化硅高压系统，最大功率达到245kW，最大扭矩高达530N·m，让驾驶充满激情。标准版应用磷酸铁锂电池，max版采用三元锂电池，SU7的CLTC工况续航里程达到了700公里，保证了长途旅行的无忧驾驶。
新款Model 3提供两个版本，后驱版参数与老款不变，依旧采用宁德时代磷酸铁锂电池，电池容量提升6kWh，CLTC纯电续航为606km。另外，老款的高性能版暂时没有提供，取而代之的是四驱长续航版本，采用450马力双电机驱动，0-100km/h加速4.4秒，搭配宁德时代72kWh三元锂电池，CLTC纯电续航高达713km。
智能驾驶
Xiaomi SU7在智能驾驶方面也有着不俗的表现。配备Xiaomi Pilot智能驾驶系统，以及基于Xiaomi HyperOS的智能座舱系统，Max版配置11个摄像头15个雷达。为用户提供了安全、便捷的智能驾驶体验，特斯拉Model 3在智能驾驶有着较高的水准特斯拉的智能驾驶技术已经得到了市场的广泛认可，为用户提供了安全、智能的驾驶体验。
连接工艺
特斯拉与小米都是以钢为主，以铝为辅的车身结构，但是model3并没有应用一体压铸，su7在后地板采用一体压铸工艺，主要连接工艺为点焊、螺柱焊、弧焊、SPR、FDS、激光焊接、包边、螺接等。
挤压铝门槛梁与周边件的连接，对于FDS是必不可少的连接工艺，可有效解决单侧空间的问题；同时具有较好的强度刚度。
一体压铸后地板与前地板连接：
后地板与前地板的连接一般选用SPR,压铸件会设计出单独延伸的与前地板搭接的止口结构，满足空间及连接要求。
螺柱焊是将螺柱一端与板件（或管件）表面接触，通电引弧，待接触面熔化后，给螺柱一定压力完成焊接的方法，主要用于线束附件的安装辅助。
螺丝君经验与总结
小米 SU7和特斯拉Model 3各有千秋。小米SU7在外观设计、动力性能、智能驾驶都有着不俗的表现，价格定位也具有一定的竞争力，通过3年的耕耘产品力确实可以在市场上占有一席之地。
而特斯拉Model 3作为一款已经深耕多年的车型，在技术以及市场的考验下得到了较好的反馈。让我们一起来看su7的市场表现，相信雷总的最后的一次创业依旧会取得成功。
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