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新款奔驰E级轿跑车的外观上依旧是延续了现款车型的样式，新车的前脸部分比较的宽大，线条勾勒的比较流畅。贯穿式的进气格栅有着不错的辨识度，新车的前大灯组相当的饱满，整个灯组的线条勾勒的比较犀利，呈现出一定的攻击性，引擎盖上隆起的直线强调了一定的肌肉感和层次感，新车的雾灯区是倒梯形的样式，并且还保持倾斜的样式，梯形的进气口较为修长，而且还配备了蜂窝状的中网，前保险杠上的银色饰板也提升了一定的辨识度，整车的前脸更精致了。
从内饰部分来看，新款奔驰e级的布局设计与现款车型基本一致。中控台配备了一块大屏幕，并且配备了mbux车载智能系统，支持语音控制，多媒体等功能。下方的空调出风口造型也进行了重新设计。此外，新款奔驰e级还将配备更加智能的驾驶辅助系统，其中包括主动转向系统、主动式变道辅助系统以及360度全景影像。
长宽高分别为5092×1880×1493mm，轴距也达到了3094mm，在同级别的车型中，奔驰E级的轴距排在2位。作为中大型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。奔驰E级E 300 L 尊贵型的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，奔驰E级的后备箱容积排在12位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
奔驰E级搭载了一台2.0发动机，最大输出功率190kW，最大扭矩400Nm。2.0发动机搭配在奔驰E级上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。奔驰E级的官方实测零百加速成绩为6.9S，在40-80万中大型车车型中排在13位。
奔驰E级的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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