茄海涛对话央广中国之声：从北京车展看车市发展趋势

4月29日，参谋长说车创始人茄海涛受邀中央广播电视总台中国之声《新闻有观点》栏目邀约，针对本届北京车展的变化以及释放的信号阐述了自己观点。

访谈对话摘要：

主持人杨昶：参观完本届北京车展，有什么感触？

茄海涛：与以往车展不同的是，在本届北京车展上，大家对国产品牌新车型、新技术的关注度大大提高，某些国产新能源汽车展台人潮涌动，看车需排队。

甚至有些国外友人还拿着手电筒和皮尺仔细研究某些国产车型，同时用纸笔记录。

而反观曾经非常耀眼的某些进口、合资品牌展台，人可罗雀、冷冷清清，和国产品牌形成鲜明对比，深切体会到现阶段中国汽车工业已经成为世界汽车工业发展的引擎。

主持人杨昶：国产车企带来了哪些看家本领？

茄海涛：首先是智慧座舱方面。这几年，众多科技企业下场造车或者与车企合作，将最新的智能技术搭载在汽车上，使车辆不仅是代步工具，而是智能移动生活空间，大大提高驾驶便利性、安全性以及趣味性。

其次是芯片方面。现阶段，很多国产车辆使用了国产芯片，比如比亚迪、理想、蔚来、小鹏等旗下某些都搭载了地平线“征程”芯片。而这些芯片主要应用在智驾系统、汽车底盘等方面，随时监测车辆行驶状态，并及时调整，有利于提高汽车的操控性和驾驶舒适性。

最后是在智架系统、一体化压铸车身、固态电池等方面，国产车企也取得了一定成绩。

主持人杨昶：如何看待关于“中国新能源汽车产能过剩”的论调？

茄海涛：首先，可以肯定的是这个论调不成立。

原因是中国是一个拥有14亿人口的庞大市场，已经连续多年成为世界第一大汽车市场。

虽说这个市场竞争激烈、品牌众多，但随着汽车电动化、智能化技术的发展，国产品牌已经从过去的跟随、模仿变成了现在的自主创新和被模仿，再加上政策扶持，备受广大消费者喜爱，有些国产品牌的销量在国内一骑绝尘。

当然，我们的国产品牌在国外市场的销量也不遑多让。

数据显示：在2023年，我国共计出口522万辆汽车，成为全球最大的汽车出口国，这足以见得外国友人对我们国产车型的肯定。

至于为何会有“中国新能源汽车产能过剩”的流言，主要是汽车技术更新迭代过快，大家都愿意买搭载新技术的车辆，这就导致搭载老技术的车辆销量不佳，引发误解。

主持人杨昶：为什么越来越多的合资品牌和国产品牌合作？

茄海涛：现阶段，我们举国之力发展新能源汽车，在其他合资品牌还在观望的时候，我们国产品牌抓住新能源汽车风口，积极研发并快速推出新车型，率先抢到了一些市场份额。

这时候，合资品牌想要加入这一赛道已经有些晚了，当试错成本太高时，选择拥有成熟技术的企业合作不失为好选择，毕竟时机最重要。

主持人杨昶：未来新能源汽车产业的发展有哪些变化？

茄海涛：预计不久之后，各车企将在电池技术、芯片、智慧座舱、智能驾驶等方面有重大突破。

目前，半固体电池已经装车、全固态电池正在加速研发中，预计2026年将应用在量产车上，有望提高电池的安全性以及续航里程。

另外，各大车企开始布局AI大模型，有些选择自研，有些选择和科技公司合作，纷纷在智慧座舱方面发力，将进一步提升人机互动体验。

当然，无人驾驶已经是大势所趋，未来将会成立更多智慧道路的试点，或许几年或者十几年之后，我们可以乘坐无人驾驶车辆上下班。

总的来说，现在的汽车技术越来越卷，未来的车辆将会有多种可能性，不过不变的是我们将成为这场汽车变革的见证者以及参与者。

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