72小时订单破10000台，GL8“插电”后又切中国人的用车需求？

日前，上汽通用别克发布快讯，全新GL8陆尊PHEV上市72小时，累计订单突破10017台。要知道，在这款车型推出前，别克GL8在国内市场的销量日渐下滑，今年3月份包含陆上公务舱、陆尊、艾维亚三个版本才售出7409台。

诚然，订单跟最终的月销量不可相提并论，但如此多中国消费者下定，也足以证明全新GL8陆尊PHEV的热度很高。换句话说，全新GL8陆尊PHEV身上有吸引着广大消费者的产品点。那么，GL8“插电”后到底切中国人的哪些用车需求了呢？

首先，我们得承认，别克GL8陆尊PHEV的出现，无疑是满足了时下中国消费者对“新能源”车型的强烈需求。且不说新车“插电”后，出行成本能降低多少，就能上绿牌减购置税、不限行等特点，也是很多家庭、企业用户的共同追求。

其次，全新GL8陆尊PHEV使用的这套插电式混动系统，带来了低油耗、强性能的动态表现。经官方介绍，这套插电式混动系统的综合功率为292kW，综合扭矩高达580N·m，0-100km/h加速时间为7.8秒，比燃油版车型快2秒。

能耗部分，全新GL8陆尊PHEV在电池亏电状态下的油耗为6.97L/100km，对比动辄10个打底的燃油版车型明显更经济。并且，该车还配备有一组24.4kWh的电池组，纯电续航里程138km，再加上73升的油箱，综合续航里程1370公里。

作为参考，当前插混MPV市场中的红人——腾势D9 DM-i，系统综合功率221kW，系统综合扭矩571N·m；亏电状态油耗6.7L—7.3L/100km；纯电续航里程有75公里、145公里和140公里三种；油箱容积为53升，综合续航里程最大1050公里。

很明显，全新GL8陆尊PHEV在续航、能耗上已经展现出了不弱于腾势D9 DM-i的强大实力。对于消费者而言，花差不多的价格享受更长的续航，以及更强劲的性能明显是一件划得来的买卖。

除了这两个方面外，全新GL8陆尊PHEV还有一大看点就是它的座舱。作为一辆中高端新能源MPV，做好舒适性只是基本功，真正能与竞品拉开差距的关键就是豪华性和智能化水平的投入有多少。

而在此方面，全新GL8陆尊PHEV不仅仅搭载了全新升级的Nappa真皮航空座椅，还采用了许多豪华配置，如BioCare智慧新风系统、车载香氛、14扬声器Bose音响系统、128色氛围灯等高阶配置。并且，除了入门版车型外，全新GL8陆尊PHEV都带有座椅加热/通风、电动腿托、六向头枕调节等功能。

最后，全新GL8陆尊PHEV在智能科技层面也做了较大的升级，30英寸的一体悬浮式曲面屏内置高通骁龙8155芯片，具备AI大模型智能语音助手，以及丰富的车联网应用，为乘客带来更加智能便捷的用车体验。

此外，全新GL8陆尊PHEV还提供有15.6英寸后排吸顶屏选装，让后排用户也能享受大屏观影。同时，全新GL8陆尊PHEV还配备了丰富的智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、自动泊车、车道偏离预警等功能，进一步提升了驾驶的安全性和便利性。

综上所述，全新GL8陆尊PHEV通过满足中国消费者对新能源车型的需求，提供强劲性能和低油耗的插电式混动系统，以及豪华舒适的座舱和智能科技配置，成功切中了中国消费者对一辆中高端MPV的用车需求。当然了，全新GL8陆尊PHEV此次能大获认可最关键的一点还是定价比较精准，35.99万-41.99万元的指导价，吸引了不少正关注腾势D9 DM-i的用户。