合资B级车之争！新迈腾对比新凯美瑞

众所周知的原因，最近迈腾着实是火了一把，作为汽车媒体，在这里我们不多评论这件事。正好最近北京车展大众发布了全新一代的迈腾，这台车无疑有着全方位的进步，也正好，凯美瑞最近也完成了它的换代，今天这期就给大家对比一下，曾经这两台“合资B级车双雄”，到了当下这个年代，到底谁更值得选？

虽然说颜值是见仁见智的事情，但无疑，这两台车在外观方面的进化绝对是巨大的，并且也引起了很多的争议。首先是迈腾，全新一代迈腾的年轻化特征非常明显，虽然从车身轮廓来看它依旧有着端庄、大气的感觉，但细节之处可以看到类似于前后都采用贯穿式的灯组，大众的Logo会发光，复杂的前后保险杠，为的就是要呈现出一种科技、高级的感觉。

而新一代凯美瑞大家细看它的车身会发现其实跟十代车型区别不大，由此看出也不算是一次很彻底的大换代，只是针对细节进行修饰，不过十代车型年轻的形象已然帮助凯美瑞打开市场，多种设计也给到了消费者非常丰富的选择，不过似乎这样子的设计似乎争议还是很多。

内饰方面两台车也是不一样的风格，首先全新一代迈腾采用的是大众最新的风格，线条的使用更偏简洁化，与外观一样，新迈腾内饰也更偏科技化，最大的改变在于其用上了全液晶仪表+中控悬浮大触屏+副驾娱乐屏的配置，整体来说跟现在的新能源车对齐，看来大众在这一方面决心很大。

反观新一代凯美瑞还是偏向于居家，线条的使用也是更加复杂，配色方面偏向于温馨，中间还有仿木纹饰板，整体的层次感是更加丰富的，全液晶仪表+悬浮式触屏也是常规的操作，不过车机也是经过了升级，如今中高配车型有了8155芯片，也支持CarPlay、CarLife、HiCar等手机互联功能。

从整体尺寸上来看，迈腾都有小幅度地领先凯美瑞，反映到大家关注的后排空间是不是也是这样子呢？确实，从客观的腿部空间来看，迈腾要比凯美瑞大一点点，但两台车的后排空间都是主流B级车的水平，舒服乘坐是没有问题的，包括像是头部空间，毕竟不是溜背的造型，舒适度还是相当不错的。

不过相比于现在的新能源车，两车最大的弊端还是它们中间有着不小的隆起，所以倘若中间需要坐人的话整体是不够舒服的。另外座椅表现方面，两台车都有皮革座椅，但迈腾是这种有网格缝线偏向于支撑的类型，而凯美瑞则是偏厚实填充的类型，坐上去也会更加柔软，就看大家喜欢哪种取向了。

尽管已经是新一代车型了，但大众集团的动力储备大家都懂，依旧能打，新迈腾也依旧是EA211和EA888发动机，只不过现在是最款的EA211 1.5T发动机，最大功率160马力，而2.0T车型的最大功率依旧是220马力，峰值扭矩350N·m，380的迈腾在动力方面还是很有优势的，并且它们匹配的都是7速的湿式双离合变速箱。

相对来说，新一代凯美瑞在动力方面还是有不小的变动，首先纯燃油车型只保留了2.0L的自吸发动机，173马力、206N·m，数据放在当下确实不算十分出色匹配的是CVT变速箱；老款车型的2.5L THS混动系统，现在已经换装成了2.0HEV的版本，相对来说新一代的THS整体工作逻辑更偏向于电机强输出，整体的动力体验和能耗都会有所优化。

总体来看，无论是新一代的迈腾还是新一代的凯美瑞，它们很明显都往年轻化和智能化的方向进化，这无疑也是受到了自主品牌在新能源领域的影响，中国消费者对于车型的要求无疑也会变得更高。关于它们在动力、底盘等关于机械方面的表现，不用怀疑，肯定都是高水准的水平，并且在车辆主被动安全方面也是给到了用户非常不错的装备，不过据悉新迈腾将会用上大疆的智驾方案，所以在智能驾驶领域，可能丰田真的要努努力才行。最后，还是希望大家买到自己喜欢的车吧~