问界M7事故，消费者和车企可以学到什么？

4月26日，在山西运城发生的一起交通事故引发巨大关注，一辆问界M7与前方的浇水作业车发生碰撞，现场视频显示问界M7起火燃烧，车内3人不幸遇难。

问界、博世、家属均发声

4月28日AITO汽车官方账号表示：“根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。我们正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持。”

此时网络上也出现了一些说法，推测当事车型是问界M7的非智驾版，未搭载华为高阶智驾辅助系统，其AEB系统或源自供应商博世。当天博世中国官方账号进行了声明：“关注到近期在山西运城发生的交通事故，经调查，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。对于事故导致的伤亡，博世深表痛心，对遇难者表示沉痛哀悼。”

4月29日夜间，问界M7事故家属在微博上发声，说了三个感谢，表示“好心人第一时间破窗并开门救出我的亲人，虽然已经因为车辆碰撞失去生命！”同时也希望“不要再打扰我和我的家人！”

甄别信息，注意辅助驾驶并非自动驾驶

对于此次事故，相信大家有不少困惑，也有一些自己的看法。在有关部门以及厂商公布更多信息之前，我们作为关注者还是要保持理性，首先一点就是需要对网络上铺天盖地的信息加以甄别，最好能够确认信息源头，不要被不实消息所误导。

其次对于我们消费者而言，一定不能只看到“智驾”却忽略了关键的“辅助”二字，辅助驾驶并非自动驾驶，在当前我国的交通环境以及法律法规要求下，驾驶者完全放开手脚，自己玩手机或是休息，让车辆自行驾驶，这是不被允许的。安全无小事，更何况车上还有自己的亲人朋友，驾驶者在开启辅助驾驶功能后，也一定要时刻注意路况，做好随时进行接管的准备。网络上有一些反面案例，通过欺骗手段让系统误以为驾驶者双手仍在方向盘上，驾驶人甚至躺平或是坐在后排，这是十分危险的，千万不要被这种“智能”所误导，但凡发生一点意外，全村人都开席了。

车企还可以做些什么？

最后，对于车企而言，也需要在宣传智驾新技术的时候，做到严谨和准确，千万不要夸大其词误导消费者。如果能够为用户提供更多安全驾驶相关的引导，相信也会树立起更值得信赖的品牌形象。比如小鹏、蔚来等企业，就有智驾分考核体系，如果用户的驾驶行为被扣分不达标，就会限制用户使用智驾相关功能，尽管目前智驾分考核体系还不算完善和精细，但还是能让人感受到车企对出行安全的重视。希望未来越来越多车企，不仅造好车，还能承担起促进安全出行、和谐出行的社会责任，保障更多用户和交通参与者的安全。