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本届北京车展上，梅赛德斯-奔驰带来了其产品阵容顶端的电动化成果——全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车全球首秀，迈巴赫首款量产纯电车型——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV正式上市。两款高端豪华车型的电动化清晰的展现了奔驰推动电动化转型的决心。
与此同时，作为对插电式混合动力汽车市场强劲需求的回应，以全新梅赛德斯-奔驰长轴距插电式混合动力E级车为首的新一代插混产品阵容也将在年内投放，彰显奔驰兼具战略聚焦与战术灵活的电动化转型路径。
车展现场，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思（Oliver Britz）在接受北青汽车采访时表示：“梅赛德斯-奔驰将采取一切必要步骤，坚定推进电动化转型。”
咬定青山不放松：高端豪华阵营加速电动化
没有什么比豪华体验与硬派越野的双重考验更能挑战一辆电动汽车的真正实力。这或许是“豪华纯电硬派越野”这一细分市场长期虚位的原因之一。不过，随着全新纯电G级越野车在北京车展前的全球首发，汽车市场的全面电动化也完成了最具挑战性的那片拼图。
对越野车爱好者来说，奔驰G级越野车是一个传奇。这也意味着，奔驰在打造全新纯电G级越野车时要面临更多的取舍和更大的挑战。消费者并不希望经典发生过多的改变，但技术创新本身就意味着变革，更何况这次还是由燃油车向电动车的跨越。
“我们不能单纯地在G级越野车的基础上换一个底盘或加一个电池——它必须拥有与G级越野车一样的强悍越野性能，必须原‘G’原味。”毕立思说。
因此，奔驰一方面选择保留G级越野车“方盒子”造型、圆形大灯、强悍越野性能等经典家族元素，另一方面将前瞻智能电驱系统应用在全新纯电G级越野车上，并针对涉水深度、越野表现等做了诸多研发工作。
前瞻性技术的果断引入，让全新纯电G级越野车在保留了燃油版G级越野车一些经典设计的同时，还获得了更强悍的性能。特别是４台独立控制的轮边电机，配合智能扭矩矢量分配功能，让全新纯电G级越野车具备了更强的越野能力。
毕立思强调：“我们的目标是在电动时代仍然确保G级越野车硬派越野图腾的地位。”
这一目标在迈巴赫的电动化进程中同样适用。
本次车展上，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV正式上市，礼乐版和礼尚版两款车型的售价分别为159.5万元和191.5万元，成为奔驰产品阵容中最豪华的电动车。毕立思表示，迈巴赫始终是“至臻豪华”的代表，在电动时代，当客户需要一款兼具至臻体验与纯电驱动的车型时，全新迈巴赫EQS纯电SUV应运而生。
迈巴赫与G级越野车都是高居奔驰产品金字塔顶端的高端豪华产品序列，二者在本届车展上一同开启电动化新篇，将是奔驰电动化转型决心的又一例证。
淡妆浓抹总相宜：多种驱动形式满足客户需求
在纯电车型大放异彩的同时，奔驰也以本届车展为契机，加速混合动力车型的投放。全新长轴距插电式混合动力E级车于本次车展首秀。全新E 350 e L基于奔驰第四代插电式混合动力技术打造，具备燃油和电动两套完整的动力驱动系统，兼具动力性与经济性。
这款新车的亮相，为消费者在一线豪华品牌中增加了插电式混合动力的选择。这显然与中国市场对混合动力车型的强劲需求紧密相关。
毕立思表示：“基于当下中国客户的实际用车需求，我们在推进电动化转型的进程中，提出了‘油电双行’的产品策略，为中国客户提供了覆盖燃油、纯电、插电式混动等多种驱动方式，覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华等多个细分市场的丰富产品选择。” 他还透露，除了年内上市的全新长轴距插电式混合动力E级车之外，奔驰还将在年内引入全新长轴距GLC SUV插电式混合动力车型，“奔驰致力于以豪华品牌中最为丰富的插混阵容和豪华高效的技术解决方案，为客户带来多元选择。”
毕立思强调，奔驰将在战略上保持聚焦，战术上保持灵活，基于市场状况和客户需求，灵活调整电动化进程节奏。面对电动化时代消费者愈加多元的需求，奔驰将凭借多线并举的电动技术路径，继续引领电动技术革新。
“我们在各个细分市场为客户提供了覆盖燃油、插电混动和纯电等多种驱动形式的丰富产品矩阵，无论客户需要的是一款燃油车还是电动车，总能在奔驰家族中选到那辆心仪的车，而这也正是我们的优势所在。”毕立思说。
文/杨铮
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