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路虎揽胜极光的外观可谓是十分的惊艳，虽然整体看上去比较的沉稳，但是在细节处理上还是很到位的，采用了家族式的设计语言，倒梯形的进气格栅是比较的饱满，蜂窝状的黑色中网质感十足，同时体现了不错的运动感，两侧的前大灯组与格栅连接在一起，整体性还是很不错的，引擎盖上多条隆起的线条勾勒的非常的清晰，雾灯区是凹陷式的样式，呈现出一定的立体感，梯形的进气口相当的修长，而且还配备了镂空样式的中网，整车的前脸更加的年轻化了。
内饰方面，全液晶仪表盘、触摸式中控屏、三幅式多功能运动方向盘，以及旋钮式换挡设计都得到了保留。同时车机系统也进行了升级优化，搭载了高德地图，可通过手机app远程查看车辆信息、车辆状态，同时还能远程控制车辆解锁。
长宽高分别为4531×1904×1650mm，轴距也达到了2841mm，在同级别的车型中，揽胜极光的轴距排在37位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。揽胜极光极光L 249PS Dynamic 凝光限定版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，揽胜极光的后备箱容积排在22位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
路虎揽胜极光搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。2.0发动机搭配在揽胜极光上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜极光的官方实测零百加速成绩为8.2S，在25-40万SUV车型中排在59位。
揽胜极光的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解揽胜极光，那么我们根据历史上购买过揽胜极光的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对揽胜极光最满意的是它的外型很符合，另外全液晶仪表、车内皮质材料包裹也都是大家喜欢它的点。
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