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外观方面，新车与途昂X相同，并没有发生太大的变化，只是在细节之处有一定的改变。车头部分，依旧是大众家族化的造型，不过在多处细节进行了调整。前进气格栅采用了黑色网格状，并且与两侧LED大灯融为一体，看起来更为大气。此外，下包围采用了三段式进气口设计，整个车头给人的视觉效果非常运动。来到车身侧面，整个车身造型显得非常流畅，贯穿式的腰线从车头延伸至车尾灯处，拉伸了车身侧面的视觉效果。此外，车侧的双腰线设计使车辆看起来更加修长。尺寸上，新车的长宽高分别为4905*1989*1719毫米，轴距为2980毫米。车尾部分，整个车尾设计简洁，不过在双排气的布局下，却提升了整车运动气息。
进入车内，大众途昂x的内饰设计同样延续了现款大众Atlas的设计风格，并没有特别亮眼的地方，但好在用料和做工都是大众车型一贯的水准，中控台上方采用大面积搪塑材质覆盖，面板处使用了皮质包裹，面板处采用了仿碳纤维纹路设计，并辅以银色饰条点缀。
途昂X的车长4917mm，车身宽度达到了1989mm，轴距2980mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，途昂X的轴距排在12位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，途昂X的后备箱容积排在12位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
大众途昂X搭载2.5涡轮增压发动机（直喷）匹配湿式双离合(DCT)的组合。2.5发动机搭配在途昂X上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。途昂X的官方实测零百加速成绩为7.2S，在25-40万SUV车型中排在44位。
途昂X的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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