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外观方面，新车基于tnga架构ga-c平台打造而来，与全新卡罗拉、亚洲龙、雷凌相同，采用全新的keenlook设计语言。车头部分，采用大尺寸蜂窝状进气格栅，两侧LED大灯与之连为一体，营造更为凶悍的视觉效果。车身侧面，新车整体造型十分紧凑，并在前后轮眉处加入了黑色饰板的设计，使车身看起来更加富有层次感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4640/1780/1455毫米，轴距达到2700毫米，与现款车型相比长度提升30mm，高度提升5mm。
雷凌的内饰设计还是比较简洁的，整个中控上面是采用了一块悬浮式的触控屏的设计，在科技感的呈现上面也是不错的，而整个中控台采用的是对称式的设计手法，整体上面是采用了软性的搪塑材质的包裹的，质感的呈现上面很让人喜欢的，座椅使用的是皮质的包裹并且是双色的设计，整体上面的设计感官是很不错的，空间表现也是比较不错的。
长宽高分别为4640×1780×1435mm，轴距也达到了2700mm，在同级别的车型中，雷凌的轴距排在24位。作为紧凑型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。雷凌185T 运动版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，雷凌的后备箱容积排在13位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
丰田雷凌搭载1.2涡轮增压发动机（直喷）匹配无级变速(CVT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在12-18万紧凑型车车型中排在12位。
雷凌的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
为了更全面客观的了解雷凌，您可以去易车雷凌论坛，浏览历史上购买过的该车的用户的留言。
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