比亚迪又发布核心技术，云辇-Z到底怎么样？

海外品牌车型能在国内外热销，关键就在于海外品牌进军汽车市场的时间比较早，积累了较为深厚的技术，并将技术转化为产品的竞争力，这才能得到消费者的认可。如今，很多国产车企也掌握了先进技术，甚至很多技术还是海外品牌没有的。这不，在今年的北京车展上，全新亮相的百万级豪车仰望U7首搭革命性技术云辇-Z，这也将成为比亚迪的全新核心技术。

目前比亚迪已经推出了多款“云辇智能车身控制系统”，也成为了行业首个系统掌握这项技术的中国车企。除了全新发布的云辇-Z之外，还有云辇-A、云辇-C、云辇-P多种选择。那么，云辇系列技术有什么差异，又能给驾驶体验带来什么提升呢？

其中，云辇-A是智能空气车身控制系统，目前已搭载在腾势N7身上，强调运动；云辇-C是智能阻尼车身控制系统，目前主要搭载在比亚迪宋L、比亚迪汉、比亚迪唐、腾势D9等车型上，强调舒适；云辇-P是智能液压车身控制系统，搭载在仰望U8、方程豹豹5上，强调越野。这些技术在量产车型上，都已经展现出不错的表现，得到了懂车人的认可。

如今全新发布的云辇-Z技术，则被称为Z向控制技术，能够进一步扩大比亚迪在智能车身运动控制系统领域的优势。云辇-Z基于彻底电动化的理念，采用高度集成化的悬浮电机，能够实现Z向调节速度和精度的革命性突破。凭借这个技术，比亚迪成为了全球唯一实现横纵垂三向控制全面电动化的车企。

从官方公布的演示视频来看，云辇-Z能够在各种路况起伏下，始终让车身稳如泰山，仿佛有种悬浮于地面的感觉。能够实现这一点，是依赖于云辇-Z足够快的调节速度，调节响应速度做到10毫秒调节近50次，相当于人眨眼的瞬间，底盘就有近50次的细微变化了，这样的调节速度也是传统主动悬架的数十倍。

很显然，云辇-Z就好比是算力强悍、反应迅速的高性能电脑，而传统主动悬架则像是算盘，两者之间的差距你说大不大？有了更快的底盘调节速度后，自然也能能够让车辆底盘更快适应路面变化，从而有效提升驾乘体验。

云辇-Z的另一个特点是能量回收，这套系统利用悬浮电机直接做功，不像传统主动悬架一样利用油液作为介质，因此拥有更小的能量传递损耗，本就能起到控制能耗的作用。同时，这套系统搭载的悬浮电机还可以直接发电，以此来实现能量回收、给电池充电。从这里也能发现，云辇-Z到来之后，悬架已经从“油”时代进入“电”时代，悬浮电机的加入，让主动悬架在调节速度、精度方面都迎来革命性突破，以此为用户带来更稳定、更安全的出行体验。

也就是说，云辇-Z具备“又快又省”的特点，能够让用户拥有类似乘坐磁悬浮列车的出行体验，通过各种路况都能获得如履平地的乘坐体验。当然，仰望U7搭载的革命性技术也不只有云辇-Z一项，这款车还具备120km/h时速下0.195的风阻系数，在同级车中风阻系数最低。性能方面，仰望U7也采用刀片电池+“易四方”技术，具备3秒级的百公里加速成绩，实力确实强悍。#比亚迪发布新悬架技术云辇Z# ＃比亚迪仰望发布革命性技术#