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设计风格方面,新车与现款车型基本保持一致,家族气息非常浓重。总体而言,新一代科鲁泽的正面看变得更加比较新颖,并且在发动机盖增加一些突起线条,看上去颇具肌肉感,两侧犀利的前大灯造型,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。侧面的线条上扬的侧面线条营造出了一种蓄势待发之感,看起来运动感很强,有助于突出科鲁泽的造型。尾部设计则是令人觉得既熟悉又耐看,尾灯也具有一定的高级感。
相比于外观来说,车辆的内饰才是全新车型的灵魂之处。方向盘采用了塑料材质,手感好。环抱式的中控台采用软塑材质,用料和做工看起来中规中矩,8.0英寸的中控区域的中控屏,画面设计简洁,但功能齐全,前排还配备有手动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。而且还有舒适的符合人体工程学的坐椅。
长宽高分别为4656×1798×1465mm,轴距也达到了2640mm,在同级别的车型中,科鲁泽的轴距排在37位。作为紧凑型车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,科鲁泽的后备箱容积排在23位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
科鲁泽轻混 1.3T 自动尊享版采用1.3发动机,最大马力163,峰值扭矩达到230,匹配手自一体(AT)变速箱。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。科鲁泽的官方实测零百加速成绩为9.2S,在8-12万紧凑型车车型中排在36位。
科鲁泽的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解科鲁泽,那么我们根据历史上购买过科鲁泽的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对科鲁泽最满意的是它的方向盘也很到位,另外空间足、外观酷也都是大家喜欢它的点。
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