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2020款丰田凯美瑞在外观上与老款差别不是很大,只不过在细节方面做了一些升级。比如说前脸部分,中网部分采用了横幅式的设计方式,并且两侧的大灯造型设计也更为犀利,整体看起来更加运动,辨识度更高。车侧面的线条设计非常流畅,并且有着非常明显的肌肉感,并且还配备了多种轮毂的造型,看起来更加运动。车尾采用了双边双出的排气设计方式,看上去更加动感。
内饰设计和用料方面,凯美瑞的内饰设计比较简单,没有什么豪华感,但是也不显廉价,中间采用了一块银色的装饰件点缀,让车内看上去不那么单调,中控台设计层次分明,用料也比较考究,软性材料的包裹很有档次,中控屏设计感很好,操作起来很顺手,座椅宽大舒适,空间也比较充裕。
长宽高分别为4950×1850×1450mm,轴距也达到了2825mm,在同级别的车型中,凯美瑞的轴距排在15位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。凯美瑞双擎 2.0HXS 运动PLUS版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,凯美瑞的后备箱容积排在17位。造型十分规整,储物容积满足日常使用绝对没问题。
丰田凯美瑞搭载2.0自然吸气发动机(混合喷射)匹配电子无级变速(E-CVT)的组合。2.0发动机搭配在凯美瑞上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上中型车车型中排在1位。
凯美瑞的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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