宝马新世代概念车完成中国首秀 除了新的设计语言还有什么？

作为拥有百年历史的德系豪华品牌，宝马在中国市场的成就同样辉煌，扎根中国市场30年的宝马，可以说见证了中国乘用车市场在不同时期的变化，时至今日，宝马已经有超过20年的中国国产化历史，而中国也是宝马集团全球最大的生产体系、除德国本土之外，最大的研发体系所在地；在汽车行业引来新能源和智能化产业大变局的当下，中国的新能源产业链表现出了全球领先的产业优势，宝马也是率先提出“家在中国”概念，深化在华布局，为未来的智能汽车用户们带来更新、更智能豪华体验。

2024年北京车展，宝马也许是最为令人期待的一个汽车品牌。在北京车展开幕之前，宝马集团董事长便已经随同德国总理和当地企业家一同访华，而25日正式开幕的北京车展上，宝马带来了以新世代概念车领衔的全新阵容；而在26日，宝马品牌在沈阳完成了新一轮签约：追加200亿元的投资，聚焦大东工厂的升级和技术创新，同时也为2026年的“新世代”车型量产夯实基础。

新世代车型中国首秀：更为科技的运动观感

宝马“新世代”概念车无疑是本次北京车展宝马展台的“主咖”角色，这台全新设计的轿车产品可以说是未来宝马品牌全新轿车阵营序列的设计蓝本，而概念车所呈现的全新设计语言和科技配置，都将尽可能的在未来的宝马车型上有所应用。

新世代概念车的造型十分别致，从实车尺寸上看是一款中型轿车，但是总体观感却又显得紧致动感，这也是宝马品牌轿车一贯给人的印象特质；经典的双肾格栅得以保留，但略微扬起的角度和LED的日行灯却给予了整车前脸更为符合时下审美的科技韵味。

经典的霍氏拐角继续保留在了C柱位置，全车采用无框车门的设计和大尺寸的全玻璃天幕给车内带来了相当通透的采光效果，别致的车尾处理方式对于三厢元素的表现甚至略显刻意，配合上几乎拉伸至底盘四个角落的大尺寸轮毂，低趴的运动感便表现得极为突出。

新世代车型将启用全新的NCAR架构打造，800V的高电压平台将给新车提供更迅速的充电效率，而且第六代BMW eDrive技术将得以实现量产，圆柱电芯的采用为电池的能量密度提升了20%，续航里程也将提升30%，第六代动力电池项目的国产化进程已经在沈阳生产基地完成了主体建筑建设，内部的升级改造正在有条不紊的进行。

重新定义“驾驶乐趣”

宝马可以说是公认的以操控见长的豪华品牌，而到了新世代车型，宝马同样不愿意放弃被视作“品牌灵魂”的驾驶乐趣。

新世代概念车的内饰中最为引人注目的是全新的BMW全景视域桥；这是作为全球首家HUD抬头显示汽车制造商在驾驶信息便捷读取功能配置上的再一次创新。全景视域桥将重要信息在挡风玻璃底部以更亮的光纤和对比度来显示，让道路和驾驶信息同时处于驾驶者的视线以内，在智能化行车成为主流的未来，行车信息的读取显得尤为重要，而这一功能将有望给宝马用户提供最为全面、直观和便捷。

看似不规则形状的中央显示屏实则有着丰富的视角设计上的巧思，根据庞大的驾驶坐姿数据进行优化和标定，设定出最适合驾驶员保持“视线向前”的情况下，尽量缩短方向盘到显示屏的距离，让触控操作和行车时的内容读取更为轻松便利。

而在动态层面，宝马早在2016年就已经提出“悦驾”（BOOST）和“悦享”（EASE）的驾驶理念：“悦驾”（BOOST）代表了驾驶员自主驾驶式，宝马的新车依旧能表现出的经典而纯粹驾驶乐趣，“悦享”（EASE）则代表了智能驾驶配置工作时，车辆自主的决策能力能够给予驾驶员和乘客更为安全轻松愉悦体验。

这种驾驶理念将会在新世代车型量产时得以落地，由宝马集团完全自研的“动态性能控制系统”通过“驾驶控制超级大脑”来整合驱动、悬架、制动、转向等有关于驾驶的核心数据，以更精确的数据计算方式让驾驶者在新能源时代下也能感受到属于宝马独特魅力。

而“驾驶辅助超级大脑”，则将整合宝马在驾驶辅助系统领域超过20年的研发经验，以“安全为先”的研发前提打造出用户能够轻易上手、放心使用的智能驾驶辅助系统，同时强调用户与智能驾驶辅助系统之间的边界关系，尽管智能驾驶辅助在工作，但用户始终处于驾驶环节中，“驾驶在环”的智能驾驶辅助系统研发理念无疑还是强调“车服务于人”，这与现在某些车企有意无意强调的“人臣服于车”的理念显然是相悖的，但“驾驶在环”无疑表现得更理性也更合理。

深耕本土化：不仅中国制造，更要中国研发

2023年，宝马新上海研发中心和全新Designworks工作室正式启动，目前宝马品牌在北京、上海、沈阳、南京的研发机构均完成了拓展和升级，宝马中国研发团队的规模超过3000名各个领域的专家。

而在中国投产的新世代车型便是由上海设计团队和慕尼黑研发中心共同打造，中国本土的研发团队除了在外观设计上倾注成本之外，更重要的是在数字化体验这一关键领域上打造出更适合中国市场用户的产品特点，例如时下已经大量使用的人机交互、车载导航、以及车载生态系统等。而作为新世代概念车最大的亮点配置之一，BMW的全景视域桥在国内新车得以量产后，能够呈现哪些内容、能够有多强的拓展能力，将是宝马中国研发团队在这一轮的新车研发中最为令人期待的成果之一。

并且根据宝马官方透露，中国研发团队已经在针对L2和L3高阶智能驾驶功能上的本土化测试项目上展开工作。毕竟宝马也是国内较早一批拿到自动驾驶测试许可的外国车企，怎样打造适合中国路况的“宝马牌”智能驾驶配置，同样值得关注。

结语：

宝马集团将于2025年下半年开始投产新世代车型，这也意味着曾经给人以深刻印象的，以“驾驶至上”的宝马品牌将会对“驾驶乐趣”这一定义做出全新的演绎，从过往数年的历程来看，宝马品牌的中国市场策略成效显著，2023年，宝马集团实现了纯电车型销量占据集团销量15%的既定目标，仅在中国市场便交付了约10万辆宝马品牌纯电动车型，这个数据占据了宝马集团全球BEV销量的近三分之一，对于宝马而言，中国市场的重要性已然不言而喻，而继续深化适合中国市场的产品研发，无疑将会让宝马品牌在中国的新能源市场中再上一个高度。