性能和配置两手抓，型格e:HEV居然比凯美瑞还要香！

前段时间，七年沉淀的广汽丰田全新一代凯美瑞正式上市了。第九代凯美瑞无论是在外观、内饰还是动力系统上都有了很明显的变化，尤其是搭载了丰田第五代THS的2.0升混动双擎版车型备受关注。

那既然聊到混动技术，除了丰田的THS智能电混双擎系统外，本田的i-MMD混动系统也有着十分出众的表现。就比如像是型格e:HEV这款搭载第四代i-MMD技术的车型，同样搭载了2.0L混动系统，在市场中消费者的关注度还是认可度上，热度也是居高不下。型格e:HEV作为一款运动型轿车，搭载了不少本田引以为傲的核心技术。它们都代表了各家混动技术的技术精华，自然有不少话题，今天就来对比一下型格e:HEV豪华版和全新凯美瑞双擎精英版。

首先从价格方面来看，第九代凯美瑞2.0L混动双擎版的价格为17.98万-20.68万元，其中2024款双擎 2.0HE精英版的价格为17.98万元。由于新车上市的原因，所以目前并没有优惠幅度。型格e:HEV上市已经有一段时间了，目前终端优惠在2万-3万元左右，所以型格2023款 2.0L e:HEV 锐·豪华版基本上在15万元内就能够拿下了，还是很有性价比的。

在动力层面上，基于TNGA-K平台打造而来的第九代凯美瑞2.0L混动双擎版搭载了2.0L第五代智能电混双擎，通过第五代THS混动系统进行动力耦合后，系统综合最大功率达到145kW，百公里综合油耗4.2升。从总体的风格上来说，第九代凯美瑞2.0L混动双擎版通过功率分流实现了平滑的动力输出，比较注重驾驶过程中的平顺性和稳定性。

再来看看型格e:HEV，作为广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型，型格e:HEV展现出了Honda独有的运动属性，综合扭矩达到315N·m。初段动力以电机驱动，响应性更好，实现低能耗的同时强化了驾驶体验感，动力响应更加及时。另外，全新开发的IPU智能控制单元，对电池的能量调度、检测更加高效，同时电芯的材料以及结构也进行了优化，提升稳定性和耐久性。第四代i-MMD混动系统优秀的混动策略让型格e:HEV的综合油耗能够控制在每百公里5L以内，意味着无论是市区还是高速，油耗表现都相当稳定。几乎覆盖全场景的电驱模式，也使得型格e:HEV开起来的行驶品质感超越了传统水准，既能够感受到起步时的静谧，更有大排量动力的那种加速迅猛感。

选择一台车不单单是要考虑动力性能，安全配置和科技配置也是十分值得关注的因素。15万左右就能买的型格2023款 2.0L e:HEV 锐·豪华版，配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、车道居中等主动安全配置，相比凯美瑞2024款双擎 2.0HE精英版，还多出了倒车车侧预警、并线辅助、疲劳驾驶提示、主动降噪、无线充电等。

科技配置上，第九代凯美瑞2.0L混动双擎版虽然科技配置有较大提升，但只有一些基本配置是标配的像CarLife、CarPlay和Hicar这些，但语言控制、地图导航、车联网这些比较主流的功能都没有实现标配，只有在高配车型上才能看到。而型格 e:HEV拥有全系标配的9英寸中控大屏，内置Honda CONNECT智导互联系统，不仅可以实现语音操控，还能做到手机遥控、车家互联等智能操控，为用户提供更便捷的用车体验。

最后，不得不提的是这两款车都有着大厂出品的水准，广汽本田和广汽丰田，都是追求长期价值、品质有保证、而且还拥有高保值率的优势，并且都拥有非常深厚的混动技术积累，在品质方面，选哪款都没问题。最为核心的差异在于，第九代凯美瑞2.0L混动双擎版主打稳重务实的风格，而型格e:HEV带来了不一样的运动氛围和驾驶乐趣，同时售价更低，配置还更为丰富，如果你是更追求性价比，希望有更丰富的配置带来更好的用车体验，恐怕型格要比凯美瑞更香。