跨界登陆大银幕，东风猛士加码新能源越野赛道

新能源时代来临之际，无论是新势力还是传统厂商，都在尝试向高端化发起冲击。从SUV、轿跑开始，这股潮流也涌向了专业越野领域。而在越野领域，东风猛士是一个非常特殊的存在，它的军用背景是其专业性和稳定性的有力背书。在新能源越野赛道上，以军工转民用，东风猛士有着独特的优势。

4月26日，东风猛士科技携首款新能源全地形极限越野概念车—猛士M-HUNTER狩猎者、猛士917蛟龙战甲以及猛士917高地雄狮三款新产品亮相第十八届北京车展，并宣布与博纳影业达成战略合作，将跨界登陆大银幕。

全球首发的猛士M-HUNTER狩猎者预售价为368万元起，在北京车展的中国品牌越野车中处于金字塔顶端。该车已面向全球限量招募33名天使合伙人，用户可登录猛士科技APP专属页面报名参与共创。

猛士M-HUNTER狩猎者创下了多个国内第一，如第一台轮边扭矩突破20000N·m、第一台采用全碳纤维车身、第一台基于猛士智能越野架构M TECH打造的管梁车，也是第一台采用军车级中央集中充放气系统的极限性能车。

同时，东风猛士猛士917系列也再次进化，新增萨普蓝和达古银2款共创车色，并提供整车OTA升级，带来全新座舱HMI体验，而备胎支架、后拖车钩、全新一代车顶平台、全车电吸门等改装件也向全系用户开放，用户可登录猛士科技APP进行选装。

作为面向深度越野用户和专业玩家打造的一款全域机动的豪华电动越野车，猛士917蛟龙战甲沿袭了猛士家族“雄魂”设计，采用沙漠风暴黄军事涂装，搭撞色配银顶，威严的直瀑式中网布局、威猛的龙牙仿生造型、威风的龙鳞式机盖通风罩，以及借鉴军车设计的全封闭式旋翼锻造轮毂搭配前后宽体轮眉，提高了整车的战斗值。

猛士917蛟龙战甲在前后金属保杠、前机盖、车顶拓展平台等多处使用航空级锻造碳纤维材料，让车身更轻、强度更高。该车还配有很多贴心的越野设计，如碳纤维侧挂储物箱、C窗扩展挂板、可收回树枝分离器等，让野外探险与城市穿梭随心切换；并在车顶拓展平台集成前射灯、示廓灯、营地灯，并在多功能备胎架集成高位刹车灯。

车展上，东风猛士还宣布与博纳影业达成战略合作，推出首款联名车型—猛士917蛟龙战甲。博纳影业创始人、董事长于冬在猛士展台正式官宣电影《蛟龙行动》，并与东风汽车集团股份有限公司党委常委、副总经理尤峥共同为猛士917蛟龙战甲揭幕。

于冬表示：“时代需要猛士，《蛟龙行动》再次展现了中国军人的勇敢和忠诚，猛士917蛟龙战甲拥有与生俱来的军车基因，强悍的越野性能，与《蛟龙行动》的电影风格以及特战队的气质高度契合。在我们剧组，猛士917蛟龙战甲是当之无愧的大明星”。 发布会现场，于冬更是当场下订了一辆猛士917蛟龙战甲，成为猛士917蛟龙战甲首位车主。

在潮流高定车型方面，东风猛士在继推出荒野之城、大漠之隼、周末勇士三款特定场景官改套装后，在车展上带来了猛士917“高地雄狮”官改套装。

该车配备了装甲级高强度铝镁合金前后保险杠，铝镁合金厚度5mm，为应对恶劣的非铺装路况，猛士917高地雄狮配备了行业中少有的氮气减震和8mm铝镁合金加强底护板；并将备胎支架固定在车身大梁上，既避免了损伤尾门，又能满足外挂全尺寸备胎的需求。

另外该车还采用全新车顶平台，最大承重达150kg，可装载自行车、皮划艇、车顶帐篷等装备；同时它的后拖车钩最大牵引力达到2.5吨，可拖挂房车、摩托车、路亚艇等装备，可以为用户外出提供巨大便利。

本届车展上，新能源已成为当之无愧的主角，而在高端新能源越野领域，东风猛士具备难以替代的独特优势，此次加码新能源赛道并跨界大银幕，还将进一步扩大品牌的影响力。

编辑=LAOT