EZ-6 —— 马自达6的回归

EZ-6 插电式混合动力的马自达6！？

↓↓↓ 马6 阿特兹

今年3月起长安马自达停产了阿特兹（Mazda 6）车型，人马一体，一代经典就此落幕，其实最早在2021年马自达就将马自达6车型从其美国产品线中取消，2023年在欧洲市场停售，并且在今年年初日本本土也全面停止销售了马自达6车型。令人唏嘘的同时，从技术角度，中型B级轿车/旅行车在海外其他市场尤其欧洲市场并未完全消失。

2024北京国际车展，EZ-6的推出，可以视为马自达6车型新的延续。

EZ-6作为马自达和长安联合开发的全新电动车型，是基于长安EPA混动平台打造，有纯电、增程两种动力形式。马自达EZ-6 设计传承2023年东京车展上发布的概念车MAZDA ICONIC SP， 前脸依旧采用了马自达魂动之翼的设计 最大的特征是采用镭雕星光闪耀设计，立体式电镀发光标识。车身整体采用标志性的 Kodo 设计语言，并配有部分发光的格栅和弹出式门把手。我们在尾灯和头灯的设计中似乎看到了一些捷豹的特征。后面的灯条上方是一个鸭尾式的设计，性能版车型还将搭配尾部隐藏主动式扰流板。整体造型设计延续了「魂动」设计的特征。

长安马自达 EZ-6 配备 19 寸空气动力轮毂，配有大型全景玻璃车顶和无框车门。来自中国的报道表明，这款电动/插电式混合动力轿车基于长安深蓝 SL03，厂商希望以更精美的内饰将其推向中高端市场。该座舱与其他的马自达车型没有太多共同点，这与中国设计团队的联系密不可分。但从视觉角度看起来确实是一个不错的设计方向，而且全长的“浮动”中控台很潮流。

官方图片还展现了一些早期的设计。马自达 EZ-6 作为电动车型采用后轮驱动设置。它具有完美的 50:50 重量分布和多连杆后悬架。根据中国轻型汽车测试循环 (CLTC)，未指定的电池组可行驶600Km。这款插电式混合动力车在耗尽燃油和电池电量的情况下可以行驶1000Km。

新车长宽高分别为4921/1890/1485mm。这使得它比阿特兹车型稍大。说到这里，马自达已经确认排除了使用马自达 RWD 平台上的新一代直列六缸发动机在EZ-6 的可能性。目前直列6缸后驱架构仅提供四款旗下 SUV 使用：CX-60、CX-70、CX-80 和 CX-90。

至于EZ-6，于本周在北京国际车展上公开亮相后，将于2025年在国内上市销售。马自达内部代号J90A及J90A-REEV两款新车型都用的长安EPA混动平台，而内部代号J90K及J90K-REEV两款新车将在25年推出；此前 长安汽车 董事长 朱华荣 表示，长安和马自达双方将建立起更加密切合作。项目除了J90A和J90K车型之外，还将打造第三款和第四款新车。预计5年内打造3-4款电动化产品。这款电动/插电式混合动力中型轿车不太可能出口到其他市场。