800V纯电SUV全网冬季光电首测

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这个冬天，我们选取了市面上比较火热的三大800V中大型纯电SUV进行光电测试。三辆800V续航测试选手分别是阿维塔11、智己LS6、小鹏G9，分别由三位老司机@大林子DLZ、@响子聊电车、@wim小龚 驾驶，在上海浦东进行光电实测。

三辆车起始电量统一为96%，空调24度两档，中等动能回收，经济驾驶模式，每辆车2人驾乘，三台车都是顶配四驱。

同样的高性能、同样的双电机，那么究竟谁能耗最低？谁续航最长？谁带来了意外惊喜？测试又能否顺利完成？让我们看完这场长达15小时的光电趴窝测试，一起揭晓答案吧！

第一阶段：高速续航测试能耗表现

早上10点，高速路段全程210km，出发！

为了保证测试结果的公正性，每阶段测试驾员都会换乘驾驶。第一阶段高速续航测试，由@wim小龚驾驶阿维塔11，@大林子DLZ驾驶智己LS6、@响子聊电车驾驶小鹏G9。

在110-120KM/h的行驶速度下，三车瞬时能耗如下：智己LS6为18.8kWh、阿维塔11为21.3kWh、小鹏G9为19.2kWh。

从上海到嘉兴服务区已行驶约110km，行程过半，此时三车能耗表现如下：阿维塔11为23.4kWh、小鹏G9为18.8kWh、智己LS6为18.4kWh。

下高速时，三车已跑完约210km高速，此时三车能耗表现如下：阿维塔11为21.7kWh、小鹏G9为19.7kWh、智己LS6为19.9kWh。

总结：小鹏G9高速续航达成率在76折水平，考虑到其为车重2.3吨的中大型SUV，结果与预期比较相符；智己LS6车道保持比较稳，表显能耗与G9差不多，但实际达成率要比G9稍高一些；阿维塔11电池116度，只标了700公里的续航，整体续航表现一般。

此外，由于LS6整车质量2432kg，是三台车里面最重的，因此电耗比较高也是可以理解的。

第二阶段：中环绕圈续航及能耗表现

下午3点钟，中环路面，三车开始中环绕圈第一圈。此时三车能耗表现如下：阿维塔为20.7kWh，小鹏G9为18.6 kWh，智己LS6为18.5kWh。

晚上7:30中环绕圈结束时，三车能耗及续航表现如下：阿维塔能耗为19.3kWh，剩余里程152km；小鹏G9能耗为17.3 kWh，剩余里程90km；智己LS6能耗为18.1kWh，剩余里程127km。

按照目前结果来看，阿维塔11出乎意料成为三台车里剩余续航最长的车。究竟哪一辆车会坚持到最后趴窝？反转连连，让我们拭目以待！

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第三阶段：地面100+km，跑到趴窝！

虽然已经跑得很累了，但是为了最终的测试结果，努把力继续地面100+km，跑到趴窝！

出乎意料的是，本被寄予厚望的阿维塔11第一个趴窝，在最后一段时还出现了空调不制热的情况。晚上11:55，阿维塔11最终趴窝。

小鹏G9在最后一段也出现了空调不制热的问题。晚上00:06，小鹏G9最终趴窝。

在两车都已经趴窝的情况下，智己LS6依旧能跑，在车速保持在80KM/h的情况下持续绕圈。最终结果，智己LS6藏电48KM，凌晨1:12分，智己LS6最终趴窝。

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最终结果揭晓！本次实测续航冠军为智己LS6，达成续航548km；亚军为小鹏G9，实测续航为534km；季军为阿维塔11，实测续航为525km。智己LS6实际续航最长，成为本次本次800V三车光电测试的冠军！

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测试结束，同样值得关注的还有三车充电功率。从实际充电表现来看，智己LS6整个极限比阿维塔11和小鹏G9高太多了，表现最好，小鹏G9次之，阿维塔11最后。

国产车YYDS！

凌晨两点，三台中大型SUV光电测试终于结束，下面让我们回顾一下三台车的表现。

小鹏G9藏电31公里，能耗17.6kWh；智己LS6藏电48公里，能耗17.5kWh。其中，小鹏G9在续航还剩30公里的时候就出现了动力受限和空调停止制热的情况，而智己LS6的续航也不像传闻中那样，还是比较能打的。

虽然阿维塔11在中环高架上的实际表现还可以，但在最后环节掉电比较严重，也几乎没什么藏电。三车最终实测数据如下图所示。

测试全程其实非常辛苦，也十分感谢大家的支持，国产车YYDS！