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首先，大溜背方面这款凯迪拉克CT5采用了硬朗的设计语言。在大溜背方面，凯迪拉克CT5整体的设计有设计感的，整个前脸的造型看起来经典，两侧车灯造型颇为造型独特，熏黑大灯点亮后显得很有精神气。从腰线设计来看，新车依旧是非常好的设计风格，宽C柱的传统得以延续，前端采用18直径前轮，有助于突出凯迪拉克CT5的造型。车尾设计通过线条的运用，让屁股的立体感进一步加强，新车的竖状的尾灯组更加小巧。
凯迪拉克CT5将细节落到实处，将高品质从外观延伸到整车内饰。三幅式方向盘运动感充盈，同时支持方向盘加热功能。中控部分以上使用的都是塑料,皮质材料，极大地提升了整车的档次感，配备一块10.0英寸中控液晶屏，显示清晰且设计也比较正好，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。凯迪拉克CT5配备皮质的座椅。
凯迪拉克CT5的车长4930mm，车身宽度达到了1883mm，轴距2947mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，凯迪拉克CT5的轴距排在3位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，凯迪拉克CT5的后备箱容积排在13位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
凯迪拉克CT5搭载了一台2.0发动机，最大输出功率174kW，最大扭矩350Nm。2.0发动机搭配在凯迪拉克CT5上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。凯迪拉克CT5的官方实测零百加速成绩为7.3S，在25-40万中型车车型中排在15位。
凯迪拉克CT5的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解凯迪拉克CT5，那么我们根据历史上购买过凯迪拉克CT5的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对凯迪拉克CT5最满意的是它的车身稳定性是最好的，另外后排最好、车标优势也都是大家喜欢它的点。
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