有意思,没毛病的卡罗拉 值得入手

首先，我们还是按照常规套路来先看一下这款卡罗拉的整个车身线条。整个车身线条方面，卡罗拉采用了丰田家族式流线设计，大嘴式的进气格栅非常的宽大，两侧犀利的前大灯的设计，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。车身侧面的线条上扬的车身侧面的两条腰线营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，七辐式双色轮圈造型中庸，视觉效果尚可。尾部造型通过线条的运用，让尾部设计的立体感进一步加强，尾灯造型也具有一定的高级感。

就整车内饰而言，卡罗拉更年轻。塑料圆形的方向盘采用了塑料材质，手感好。在多媒体中控还有门把手等处，使用了大量的塑料,皮质材质覆盖和包裹，摸着手感丰富，配备一块9.0英寸中控大尺寸的液晶显示屏，显示清晰且设计也比较非常不错，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。卡罗拉配备织物的座椅。

卡罗拉的车长4635mm，车身宽度达到了1780mm，轴距2700mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，卡罗拉的轴距排在28位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，卡罗拉的后备箱容积排在15位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

丰田卡罗拉搭载1.8自然吸气发动机（多点电喷）匹配电子无级变速(E-CVT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在8-12万紧凑型车车型中排在15位。

卡罗拉的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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