219
车身的外观方面，揽胜采用路虎最新的家族设计语言。新车前脸的设计配备长方形的蜂窝状进气格栅，运动感明显增强，两侧精致的大灯的设计，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。从侧面腰身来看，新车依旧是顺滑的外形设计，宽C柱的传统得以延续，前端采用20直径车轮，有助于突出揽胜的造型。车尾则是令人觉得既熟悉又简约，U型的尾灯的设计也比较有意思，点亮后很显个性。
车里上，揽胜依旧是传统家族风格，整个设计看起来出众。配置绝对是揽胜的强项之一，该车配备了可电动四向记忆调节的皮质方向盘，还配备了换挡拨片，很有驾驶乐趣。中控区域采用塑料,皮质,木制材质，用料和做工看起来中规中矩，10.0英寸的屏幕，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。。
揽胜的车长5258mm，车身宽度达到了2047mm，轴距3197mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，揽胜的轴距排在9位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，揽胜的后备箱容积排在6位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座采用4.4发动机，最大马力615，峰值扭矩达到750，匹配手自一体(AT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S，在80万以上SUV车型中排在80位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
为了更全面客观的了解揽胜，您可以去易车揽胜论坛，浏览历史上购买过的该车的用户的留言。
内容由作者提供，不代表易车立场
