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外观方面，新车基本延续了现款车型的整体造型设计，并在细节上进行调整。前脸采用宝马家族经典的双肾格栅式设计，前大灯更换为全新样式的LED灯带，雾灯区域改为三角形设计，下方取消了现款雾灯。尾部的尾灯组内部结构做出了相应改动，下包围造型也进行重新设计，排气为双边单出布局。
内饰设计上，宝马一向不会让人失望，整体风格和设计简约，做工和质感很好，不会让你有廉价感。用料方面，宝马一贯的高水准，大面积的软性材质包裹，摸上去手感细腻，摸上去手感很细腻。10.25寸的大尺寸中控显示屏，显示效果很细腻，搭载的第六代idrive人机交互系统，支持手势控制功能，操控起来十分便捷。另外，像全景影像，定速巡航等功能，也都有配备。
长宽高分别为4616×1845×1641mm，轴距也达到了2802mm，在同级别的车型中，宝马X1的轴距排在107位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。宝马X1xDrive25Li X设计套装的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，宝马X1的后备箱容积排在79位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
宝马X1搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配湿式双离合(DCT)的组合。2.0发动机搭配在宝马X1上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。宝马X1的官方实测零百加速成绩为7.7S，在80万以上SUV车型中排在136位。
宝马X1的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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