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外观我觉得是它最大的亮点，成熟的设计格调让众多购车群体对丰田普拉多过目不忘。前脸大灯目光犀利，锐不可当，尾部设计很有韵味，和车头实现完美的首尾呼应。外观和三菱帕杰罗劲畅相比，差距显而易见，我更满意丰田普拉多的外观内饰方面，似曾相识的中控屏成为提升整车精致感与高级感的点睛之笔，材料材质与档次感比上代车型有很多提升，缀以恰到好处的镀铬装束，显得车内格调大方得体。对比起三菱帕杰罗的内饰，我更喜欢丰田普拉多的简洁规整但是又很有高级感。而且座包的柔软度和倾斜角度设计科学，可以让人轻松找到合适的坐姿，整体来说，还是丰田普拉多的内饰更符合我的标准一些。
内饰部分，新款普拉多的内饰部分，新车的内饰采用了丰田家族式最新的设计语言，整体效果非常的时尚，中控台的设计简洁干练，大尺寸的中控屏非常亮眼，搭配液晶仪表盘有效的提升了内饰的科技氛围。三幅式的多功能方向盘采用了全新的设计，电子手刹、自动驻车等都有配备。
长宽高分别为4925×1980×1920mm，轴距也达到了2850mm，在同级别的车型中，普拉多的轴距排在95位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，普拉多的后备箱容积排在131位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
2.4发动机搭配在普拉多上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上SUV车型中排在17位。
普拉多的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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