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外观是我选择它的原因之一，整车的设计风格在以往的基础上愈加现代化。错综有序的线条格栅与大灯细腻相接，有力强化横向视觉张力，尾部大灯辨识度颇高，远远望去便知其人。外观和丰田普拉多相比，差距显而易见，我更加青睐大众途昂X的外观然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的比较。中控台布局所显的层次感稍显不足，按键质感不佳，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，虽说在车门、座椅做了一些修饰，但是依旧难以遮掩低级感，客观的说，丰田普拉多的内饰档次比大众途昂x更高级。
内饰设计上，途昂x采用的是全新的设计语言，整体风格与现款途昂基本一致。新车内饰最大的改动在于，采用了全新设计的方向盘，并配备了触摸屏，中控台上的木纹装饰条贯穿整个车内，再加上氛围灯和车内11种色彩的氛围灯，可以让用户在夜晚拥有非常愉悦的氛围。
途昂X的车长4917mm，车身宽度达到了1989mm，轴距2980mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，途昂X的轴距排在12位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。途昂X530 V6 四驱尊崇旗舰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，途昂X的后备箱容积排在12位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
大众途昂X搭载2.5涡轮增压发动机（直喷）匹配湿式双离合(DCT)的组合。2.5发动机搭配在途昂X上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。途昂X的官方实测零百加速成绩为7.2S，在25-40万SUV车型中排在44位。
途昂X的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解途昂X，那么我们根据历史上购买过途昂X的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对途昂X最满意的是它的操控很稳定，另外内饰耐看、外观大气也都是大家喜欢它的点。
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