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从官图来看,宝马国产X1主要在外观设计上进行优化调整,新车前脸换装了更为粗壮的双肾式大尺寸进气格栅,并且格栅内部加入了银色镀铬装饰,搭配两侧造型更为犀利的LED灯组,前保险杠下部的进气口以及两侧大尺寸的导流槽,整体给人感觉更为运动。车身尺寸方面,其长宽高分别为4565/1821/1620毫米,轴距为2780毫米。
宝马的内饰总是给人眼前一亮的感觉,新款X1的内饰也没有让人失望,大量高档软质材料包裹,搭配银色饰条进行装饰,营造出了不错的档次感,三幅式运动方向盘加入了银色饰条进行勾勒,让人有着不错的运动感,液晶仪表盘和中控大屏,以及鸡腿档把的搭配,让人很有操控的欲望,电子档杆的搭配,让人感觉比较高端,整体做工与质感,体现出了比较高的档次感,整体来说,新款的宝马X1内饰还是很有竞争力的。
长宽高分别为4616×1845×1641mm,轴距也达到了2802mm,在同级别的车型中,宝马X1的轴距排在107位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。宝马X1xDrive25Li X设计套装的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,宝马X1的后备箱容积排在79位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
宝马X1搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配湿式双离合(DCT)的组合。2.0发动机搭配在宝马X1上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。宝马X1的官方实测零百加速成绩为7.7S,在80万以上SUV车型中排在136位。
宝马X1的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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