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在外观设计上，新车与普通版宝马X7基本一致，车前脸配备家族经典双肾式进气格栅，且格栅面积加大，前大灯采用分体式设计，下进气口呈多边形设计，两侧雾灯集成在两侧进气口上方，车身侧面配备22寸多辐式轮毂，内饰为蓝色皮革搭配金属饰条。
宝马X7的内饰用料在当前的车型中不算出色。中控台顶部、中央通道以及车门扶手上部等部位，采用了大量的真皮包裹，但是却没有皮革覆盖所带来的视觉感受。中控台上还配备了尺寸不小的中控液晶屏，内部配备了最新的多媒体系统，支持语音识别和手势控制。另外，该系统还支持触摸和语音控制，可以通过“hi bmw智能个人助理”来实现车辆与智能手机的无缝连接。
宝马X7的车长5170mm，车身宽度达到了2000mm，轴距3105mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，宝马X7的轴距排在21位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。宝马X7xDrive M60i的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，宝马X7的后备箱容积排在30位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
宝马X7搭载4.4双涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。4.4发动机搭配在宝马X7上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。宝马X7的官方实测零百加速成绩为4.7S，在80万以上SUV车型中排在81位。
宝马X7的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解宝马X7，那么我们根据历史上购买过宝马X7的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对宝马X7最满意的是它的头部大，另外内饰有科技感、坐着舒服也都是大家喜欢它的点。
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