华为扭转“乾崑”，想让智能化进入每一辆汽车

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作者 ｜ Juice

编辑 ｜ 志豪

四年前，华为智能汽车解决方案BU（以下简称“华为车BU”）在北京车展前夕正式面向公众，而四年后的今天，华为车BU又在北京车展前夕焕新再次出发。

4月24日，华为车BU在北京举办了一场全新的发布会，之所以称之为全新的发布会是因为华为华为车BU CEO靳玉志发布了以智能驾驶为核心的全新智能汽车解决方案品牌——乾崑，带来了全新升级的“乾崑ADS”、“乾崑车控”、“乾崑车云”等解决方案，并发布了ADS 3.0、4D毫米波雷达、iDVP2.0、XMOTION 2.0、云鹊大模型等新产品。

▲华为车BU CEO靳玉志发布十大新产品

随着“乾崑”品牌的发布，华为车BU已经形成了“乾崑”与“鸿蒙座舱”两大核心品牌。

在汽车行业的下半场竞争中，智能化被视为最核心的竞争力，并且未来智能网联汽车增量市场将达到万亿美金级规模。

面对这样的一个核心方向，目前车企、供应商都在积极布局，而ICT行业和汽车行业正在深入融合。华为车BU也牢牢把握住了这个方向，将华为在ICT领域30多年的技术积累和经验引入到汽车行业，把智能带入每一辆车。

这也显示了华为车BU继续帮助车企造好车的目标。

随着新产品的发布，华为车BU将会进一步深化和车企的合作关系，助力更多车企在智能化领域实现升级，从而持续具备竞争力。

日前，华为车BU正式公布了以智能驾驶为核心的全新智能汽车解决方案品牌乾崑，涵盖了乾崑ADS，乾崑车控，乾崑车云等解决方案。

整体上来看，华为车BU此次将之前智能驾驶方面的产品化零为整，有助于开展开启智能驾驶规模商用。

具体来看，ADS升级到了全新的乾崑ADS 3.0版本，从多个方面进行了升级。

▲华为车BU发布以智能驾驶为核心的全新智能汽车解决方案品牌乾崑

架构方面，从BEV升级到了GOD（通用障碍物识别）大网，从简单“识别障碍物”到深度“理解驾驶场景”的跨越式进步，这保证了智能驾驶的安全性和驾乘的体验感。

此外，乾崑ADS 3.0全新架构采用PDP（预测决策规控）网络实现预决策和规划一张网，从而实现类人化的决策和规划，行驶轨迹更类人，通行效率更高，复杂路口通过率>96%。

▲华为乾崑ADS 3.0对架构进行了升级

乾崑ADS 3.0也不仅仅局限于普通道路，而是真正实现车位到车位智驾领航NCA功能。从公开道路到园区道路，从园区地面到地下车位全场景贯通，为用户带来前所未有的便捷体验。

▲华为乾崑ADS 3.0可实现车位到车位的智能驾驶

华为乾崑ADS 3.0也兼顾了主动安全方面的考虑。华为的全向防碰撞系统CAS 3.0可以覆盖更多的速度区间，也能识别更多障碍物，既可以进行紧急刹停，也能够横向避障。

▲华为乾崑ADS 3.0提升了车辆的主动安全能力

CAS 3.0也可提前预判侧向碰撞风险并避让，还支持误踩油门防碰撞功能，最大程度保证车辆的安全性。

乾崑ADS 3.0在泊车上也有不小的提升，局部场景超过老司机水平，支持窄车位泊车，甚至可以完成人类驾驶员都解决不了的泊车位。

乾崑ADS 3.0还推出了泊车代驾功能，已经释放了8个城市的48个停车场，6个城市的43个社区和办公停车场。华为将开启泊车代驾的先锋计划，预计2024年底支持100个商业停车场，2000个社区和办公停车场。

值得一提的是，华为车BU此次还推出了乾崑ADS SE版，降低了系统的硬件成本，实现了科技平权。虽然在硬件方面做了取舍，但是ADS SE仍然具备高速轻松开和可见即可泊的泊车能力。

此外，华为车BU还发布了高精度4D毫米波雷达、1.7XHUD V2乾崑增强现实抬头显示和XPIXEL乾崑智能车灯模组，这些产品也在一定程度上提升了乾崑ADS 3.0的安全性和体验感。

乾崑车控也是此次华为车BU非常重要的一个产品，包含了iDVP 2.0智能汽车数字平台、乾崑车控模组、XMOTION 2.0运动协同控制等功能，全面提升了车辆的智能化控制，在全车智能化方向迈出了坚实的一步。

▲华为车BU升级iDVP智能汽车数字平台

随着车辆智能化的转型，云服务也开始变得越来越重要，华为车BU结合华为在云方面的积累推出了乾崑车云服务，发布了“云鹊”大模型，可智能检测故障；乾崑车云服务还支持云瞰远程实时监控功能；而数字钥匙和云曦自定义迎宾灯也都给车辆带来了不一样的使用感受。

更重要的是，乾崑车云在车联网安全方面的提升也很明显。

乾崑是华为车BU基于智能驾驶打造的全新智能汽车解决方案品牌，而鸿蒙座舱则是华为车BU基于座舱品牌打造的品牌，在此次发布会上，全新的鸿蒙座舱还带来了千悟引擎，乾崑音响和智慧显示等产品，全方位提升鸿蒙座舱的智能化影音交互体验。

▲华为车BU发布千悟引擎

从上述产品来看，华为车BU此次发布的产品几乎涵盖了汽车的各个方面，能够帮助车企快速补齐智能化的差距，帮助车企进行真正的智能化升级。

从昨天的发布会上来看，华为车BU对于自己的核心竞争力进行了明确：基于智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云的优势，助力车企进行全面的智能化升级。

简单来说，华为车BU的最终目标仍是帮助车企造好车。

从时间上来看，华为车BU选择在北京车展前夕发布新产品一定经过了深思熟虑。四年前，也是在北京车展前夕，华为车BU首次举办了汽车发布会，并参加了同年的北京车展。

从2019年华为车BU成立到今天，华为已经在汽车领域作出了不少成绩。

公开数据显示，截止2023年12月，智能化部件发货量超过300万套，携手300家生态合作伙伴共拓智能化汽车生态圈。从数据上来看，华为车BU的零部件出货量非常可观，已成为汽车行业非常重要的参与者。

▲华为车BU成立五年取得突出成绩

同时华为和阿维塔、赛力斯、奇瑞、北汽等车企业推出了7款战略车型，和阿维塔一起推出了阿维塔11、阿维塔12两款车；与赛力斯一起推出了问界M5、问界M7、问界M9三款车型；与北汽业推出了极狐阿尔法S HI车型；与奇瑞合作也推出了智界S7车型。

这些车型在上市后，在口碑和销量上斩获了不俗的成绩。

整体来看，华为车BU与车企的合作都有着不错的进展，经过5年的不断努力，华为已经在汽车行业跑通了一条道路。已经成为了汽车行业不可或缺的供应商。

本次华为车BU推出了以智能驾驶为核心的全新智能汽车解决方案品牌乾崑也意味着华为车BU到达了一个全新的阶段，给车企提供更加全面智能化的助攻。

在智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云等核心能力的加持下，华为正在推动汽车方方面面的智能化升级，将会推动智能汽车行业的快速发展。

在昨天的发布会上，华为也晒出了自己的车企朋友圈，东风、长安、广汽、北汽、赛力斯、奇瑞、江淮在列。

▲华为车BU的车企朋友圈

展望未来，智能化将是汽车行业最重要的竞争方向，全球各大车企、供应商都在这一领域发力。华为车BU也不会落下，围绕汽车增量部件提供商的战略定位，进一步加强与汽车行业的合作。

事实上，华为一直都采用了产业合作的模式。

比如生态合作，华为坚持平台+生态的合作模式，为智能汽车提供数字底座和开发工具。同时，华为也积极参与到行业标准制定和关键技术推广之中。

华为深度参与的星闪联盟致力于推进新一代无线短距通信技术创新，目前已经有超过240家成员单位。

此外，华为还是中国汽车工业协会软件分会SDV标委会重要创始成员之一，和100多家单位一起完成了《智能网联汽车服务API接口规范》团体标准，为智能网联汽车的协同发展做出了贡献。

从这些方面来看，华为一直都在践行帮助车企造好车的思路，正在与汽车行业行业的玩家建立深度合作关系，推进汽车行业的智能化升级。

▲华为车BU呼吁行业合作发展

目前，汽车行业正在发生剧烈的变革，乘联会数据显示，4月的前半个月，中国新能源汽车的销量首次超过燃油车，以往占市场主要份额的燃油车成为了少数派，汽车能源结构的变革比大多数人预想的还要迅速。

电动化只是变革的开始，智能化将会是下一阶段竞争的关键，不夸张的说，谁掌握了智能化的优势，谁就会在未来汽车产业的竞争中占据优势。

作为ICT领域的实力玩家，华为对于促进汽车智能化升级有着先天优势，随着华为和更多科技行业玩家的助力，汽车行业将会加速变革。